…С. Г. Горшков – лауреат Ленинской премии за 1985 г. за освоение новой техники , в том числе атомного крейсера “КИРОВ” (Постановление ЦК КПСС и Совмина от 21. 2.1985 г. № 172).

…Из других крупных НК постройки 70-80 г.г. особо следует выделить первый советский атомный НК – ракетный крейсер “КИРОВ”, заложенный в июне 1973 г. на Балтийском судостроительном заводе и вступивший в состав СФ 30 декабря 1980 г. Главный конструктор Б.И. Купенский.

Первый командир “КИРОВА” капитан 1 ранга Александр Сергеевич Ковальчук за испытания и введение атомного крейсера в состав сил флота был представлен к званию Героя Советского Союза или по крайней мере было обещано это звание главкомом ВМФ С. Г. Горшковым, но … звание Героя Социалистического Труда получил заместитель главкома адмирал Г. А. Бондаренко в 1985 г., возглавлявший правительственную комиссию по приемке “КИРОВА”. Ковальчук же стал в 1989 г.г. начальником старейшего в России военно-морского учебного заведения – ВВМУ им. Фрунзе.

…А.С. Ковальчук , будучи командиром первого советского атомного крейсера , не жалел ни себя, ни экипаж. Это было замечено С. Г. Горшковым. В непростых условиях осваивался этот сложнейший корабль, где все приходилось делать впервые. Неимоверными усилиями и самоотдачей А.С.Ковальчук и его экипаж ввели корабль в состав боеготовых сил.

…Довелось капитану 3 ранга Ю.В.Мащенко увидеть посещение М. С. Горбачевым и города Североморска :

“…Я опускаю подробности , связанные с покраской морских камней и помывкой пирса и дороги с мылом, также опускаю рассказ о том “дурдоме”, который творился на кораблях, а расскажу о главном…. Как и в предыдущем своем посещении флота, Горбачев от визитов на корабли отказался, ограничившись посещением “КИРОВА”, где он раздавал ордена и медали.”

“…Из офицеров и мичманов 3-й дивизии формировался дивизион движения первого атомного корабля надводного флота “КИРОВ””…

Освоение атомной энергетической установки личный состав БЧ-5 сформированного экипажа “КИРОВА” поначалу прошел на атомном ледоколе. Крейсер вступил в состав флота 30 декабря 1980 г….”

“…намечался к производству еще один корабль типа “КИРОВ”. Считается, что первоначальное его название – “ДЗЕРЖИНСКИЙ”, хотя зачислен он в списки кораблей ВМФ 31 декабря 1988г как “АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ”.

Однако пятый крейсер даже не закладывался. Уже 4 октября 1990 г. он был снят со строительства…”

“Главнокомандующий ВМФ адмирал флота В.И.Куроедов сформировал руководство ВМФ из молодых, но имеющих опыт и, главное, понимающих всю сложность современных задач и отдающих все свои силы для их выполнения, претворения в жизнь. Особо следует отметить замов ГК – В. А. Кравченко , М. К. Бирюкова, П. Г. Сидоренко.

Сам ГК служит примером для всех своих подчиненных … Я верю, что флот при таком отношении Президента России и руководства ВМФ возродится в абсолютно новом качестве и будет верным, сильным защитником Российской Федерации”…

“…знакомство с новым кораблем, согласно установившейся методике, порожденной годами службы, я решил начать не с “железа”, а с людей, объединенных в экипаж.

…Тяжелую ношу командира крейсера “КИРОВ”, первенца надводного атомного флота, принял на себя опытный моряк, североморец, капитан 1-го ранга Александр Ковальчук.

Я был знаком с Александром Сергеевичем по совместной службе на СФ еще с тех времен, когда он командовал там ракетным крейсером “Адмирал Зозуля”. …Серьезный, спокойный, строгий и очень ответственный офицер. Его “Адмирал Зозуля” являлся одним из лучших кораблей эскадры. Поэтому не удивительно, что Ковальчук был избран делегатом 25-го съезда КПСС, где мы, находясь в составе одной делегации, познакомились еще ближе. Именно там, в кремлевском Дворце, командующий СФ Г. М. Егоров представил офицера С. Г. Горшкову, что и решило судьбу Александра Сергеевича.

…В конце сентября 1978 г. экипаж Ковальчука двумя эшелонами прибыл в Ленинград и был включен в состав бригады строящихся кораблей. Однако разместили его, стараниями вице-адмирала Касьянова (НШ ЛенВМБ), не у Поцелуева моста, где жили подводники для новых лодок, а на Васильевском острове, в специально приготовленном военном городке, что на Кожевенной линии, неподалеку от Балтийского завода. Еще бы! Ведь по численности экипаж тяжелого крейсера равновелик целой дивизии атомных лодок!

Городок этот, по слухам, служил некогда женской тюрьмой, однако был реконструирован, приведен в порядок, и являлся особой заботой, даже гордости полковника-инженера М. Симуни (зам. Ком. Лен.ВМБ по строительству)…

…В дальнейшем я поближе познакомился, неоднократно встречался и даже подружился с Борисом Купенским, который, по мнению А. Ковальчука, является незаурядным теоретиком и практиком отечественного кораблестроения…

…Однажды утром в адмиралтейском кабинете раздался характерный звонок аппарата правительственной связи … и тут же услышал гневный голос Горшкова :

- Какие такие боевые пловцы шастают у Вас вдоль борта “КИРОВА”? Вы что, уроки потопления линкора “Новороссийск” позабыли?... Мне только что звонил Романов! Он сообщил, что час назад в Неве, в десяти метрах от борта “КИРОВА” всплыл человек в маске и ластах…. Крейсер обследовать водолазами! Прикрыть сетями! Любых боевых пловцов немедленно уничтожить!...

…Прибывший из Кронштадта отряд борьбы с ПДСС отбомбил для профилактики акваторию, потом осмотрел причалы завода и ворот порта. Водолазы метр за метром обследовали подводную часть корпуса крейсера, но ничего подозрительного не обнаружили… О чем я доложил Главкому.

…Вскоре “КИРОВ” все же окружили металлической сеткой, подвешенной на поплавках от поверхности до грунта, а также усилили палубную охрану, в чем принял активное участие командир крейсера А. Ковальчук.

…В марте 1980 г… меня сдерживало лишь предстоящее заселение экипажа Александра Ковальчука на построенный “КИРОВ”, поскольку с момента вселения командир берет на себя полную ответственность за корабль и людей…

…В субботу, 29 марта, после завтрака в береговой казарме командиры боевых частей и дивизионов перевели свои полразделения на корабль. Обедать им в этот день не пришлось. Матросы ограничились сухим пайком, а многие офицеры обошлись и без оного. Зато вечерний чай пили организованно. Каждый член экипажа уже в первую ночь спал на своей штатной койке…

…Целое воскресенье на крейсере шел аврал… Зато в понедельник заводчане и контрагенты, прибывшие утром на свои рабочие места, не узнали корабль. Он сиял чистотой, и в нем витал дух слаженного воинского коллектива.

О четкой работе экипажа и высоких организаторских способностях командира крейсера капитана 1-го ранга Ковальчука я не преминул в этот же день доложить Главкому, на что Сергей Георгиевич удовлетворенно хмыкнуть…

…В последние дни апреля (1980 г.) меня больше волновал пуск 1-го реактора крейсера “КИРОВ”… Физический пуск ставит последнюю точку в летописи строительства корабля… Неудивительно, что физический пуск реактора издавна воспринимается на всех атомоходах как корабельный праздник. Вот с каким праздником я поздравлял капитана 1-го ранга Александра Ковальчука и в его лице весь экипаж крейсера, когда принимал доклад о физическом пуске 1-го реактора на этом корабле. Признаюсь также, что не только поздравлял, но, нарушив должностную инструкцию, подписал документ о предоставлении Александру Сергеевичу и его семье отдельной благоустроенной квартиры в очередной секции огромного дома на улице Чекистов. Правда, для этого пришлось заручиться поддержкой самого Г. Романова. Бесквартирный командир атомного ракетного крейсера – позор для флота. Подобного позора я допустить не мог.

…А 2-го мая на “КИРОВЕ” был успешно пущен второй реактор… Директор Балтийского завода В. Шершнев просил сразу же после Дня Победы организовать перевод крейсера в Кронштадт для докования и размагничивания с последующим переходом в Балтийск для морских испытаний…

…К середине мая директор Балтийского завода доложил о полной готовности крейсера “КИРОВ” к переходу в Кронштадт, а в Ленинград прибыл адмирал Г. Бондаренко, назначенный председателем государственной комиссии по приемке этого уникального корабля в состав флота. Однако коварный уровень воды в Неве колебался ниже допустимого, гарантирующего безопасный выход крейсера из акватории порта.

В ответ на мой вопрос: Не многовато ли двух адмиралов на одного капитана 1-го ранга?

Георгий Михайлович мрачновато пошутил, сказав, что Ковальчук отвечает за экипаж, Шершнев за корабельное железо, Бондаренко пока ни за что, а вот за состояние пути, безопасность проводки крейсера и даже за уровень невской воды – весь спрос с меня.

…Ранним утром 28 мая крейсер с помощью буксиров был выведен с завода, протащен через акваторию порта и вытолкнут в Морской канал. Там Александр Сергеевич дал малый ход собственным турбинам, и все репитеры лага начали отсчет первых миль долгого плавания этого великолепного корабля…

…Лишь через двое суток, когда ветер стих, удалось протиснуть крейсер сквозь ворота Средней гавани и поставить его в док Велещинского, имея между килем и порогом батопорта минимальный зазор… Я только тогда и успокоился, когда воочию убедился в точности расчетов Бориса Купенского и ювелирной работе Александра Ковальчука.

13 июля “Киров” был выведен из дока и поставлен на рейд..

…7 августа на Красногорском рейде от имени Главкома ВМФ в торжественной обстановке на построении экипажа и многочисленной заводской сдаточной команды я вручил командиру крейсера “КИРОВ” Военно-морской флаг СССР.

Заводской флаг спустили, а над кораблем взвилось бело-голубое полотнище с красным символами армии и народа. Это означало, что крейсер готов к ходовым испытаниям.

Вскоре “КИРОВ” взял курс в Балтийск с последующим переходом на Северный флот…

Апрель 1982 г. “Морской бой ОС РУС флота с АУГ противника”

“…Зато командир корабля, мой давний и добрый знакомый Александр Ковальчук (или “ПАПА КАРЛО”, как любовно, но втихаря именуют его офицеры экипажа) на высокое начальство внимания практически не обращает. Он предельно внимательно следит за внешней обстановкой и обстоятельствами плавания, спокоен, организован, по мостику не бегает, лишь расхаживает, не спеша в просторной ходовой рубке, да обменивается изредка короткими репликами с рулевым, вахтенным офицером и штурманом.

“…Надежный командир – Александр Сергеевич- ответственный, предусмотрительный , неторопливый. На рожон не полезет, в опасное положение корабль не поставит. Он и экипаж свой воспитывает в том же духе. Плавать у него на борту – одно удовольствие…”

…Много было и других главкомовских загадок в этом походе. Так, он наотрез отказался покидать ходовую рубку и мостик крейсера для того, чтобы спуститься на ГКП, расположенный внутри корпуса, под многослойной конструктивной защитой бортов и палуб…

- Вы что думаете, я не понимаю значение ГКП на таком флагманском корабле, как “КИРОВ”? Ошибаетесь! Это ведь я в свое время заставил Купенского убрать систему управления под надежную защиту, поскольку такая консервная банка,-стукнул пальцем Сергей Георгиевич по подволоку ходовой рубки, – может спасти разве что от ветра и дождя…”

…А потом состоялась стрельба крылатыми ракетами по мишенным позициям... В заключение обозначил ракетный удар пуском одного “Гранита” и сам “КИРОВ”.

Наблюдать запуск этой семитонной машины из наклонной шахты, упрятанной под палубой корабля, лично мне (да и Главкому !) пришлось впервые…”

Ее (эскадру) называли крейсерской школой толковых командиров и дальних походов. В этом отношении ни один из флотов не может быть сравним с Северным…

1983 год.

12 марта “КИРОВ” посетил МО СССР Маршал Советского Союза Д. Ф. Устинов

20 мая по итогам БП “КИРОВ” награжден переходящим знаменем Военного Совета СФ.

1984 год

С 31 марта по 8 апреля – участие кораблей в учении “АТЛАНТИКА -84”

1985год

За успехи в БП наименование “отличный корабль” присвоено ТАРКР “КИРОВ”.

Призы ГК ВМФ завоевали: “КИРОВ” – по ПВО.

1989год

В 1981 г. мне посчастливилось принять участие в освоении прекрасного корабля – новейшего тяжелого атомного ракетного крейсера (ТАРКР) “КИРОВ” проекта 1144.

По итогам боевой подготовки приказом Министра обороны Краснознаменный ТАРКР “КИРОВ” был награжден вымпелом МО СССР “За мужество и воинскую доблесть”.

…интерес к российским кораблям в зоне 5-й эскадры объясняется еще и тем, что в 52-ю точку, в районе Ливии , в середине января 1984 г. встал на якорь ТАРКР “КИРОВ”, вошедший в состав ОБК СФ. Командир эскадры вице-адмирал В.Селиванов со штабом держал флаг на борту крейсера.

…Появление в Средиземном море ТАРКР вызвало беспокойство со стороны военного руководства НАТО. Слежение за крейсером продолжалось в период всей боевой службы до возвращения его в Североморск.

К концу февраля ОБК СФ встал на якорь в точку №64, где начали подготовку к возвращению домой… На “КИРОВ” запасов не подавали… Ночью поступило радиосообщение с КП СФ: ТАРКР “КИРОВУ” в охранении БПК “Огневой” следовать назначенным маршрутом в Североморск. Старшим назначен командир “КИРОВА”.

…В конце сентября стало известно, что вручать Золотую звезду “Город-герой” Мурманску будет М. С. Горбачев…

…2 октября у штаба флота командующий флотом встречал чету Горбачевых…

…С причала осмотрели РКР “Маршал Устинов”, поднялись на борт атомного крейсера “КИРОВ”, где Михаил Сергеевич встретился с личным составом.

“… 27 марта 1974 г. на Балтийском заводе был заложен головной корабль проекта 1144 – “КИРОВ”.

…Пример атомного крейсера “КИРОВ” наглядно показывает, корабли какого качества поставляла флоту судостроительная промышленность. В представлении, направленном Главной военной прокуратурой Министру обороны СССР маршалу СОКОЛОВУ в сентябре 1986 г., говорилось:

“В 1980 г. технически неисправным, неукомплектованным и без проведения ряда испытаний принят от промышленности тяжелый атомный крейсер “КИРОВ” постройки Балтийского завода имени С. Орджоникидзе. Некоторые системы и изделия неисправны до настоящего времени, он стоит в ожидании заводского ремонта.

В наградном листе говорится о “тщательной проверке работоспособности всех систем корабля и возможности его эффективного использования с высокой степенью надежности боевого применения”… Под давлением изготовителей акты приемки подписываются и при наличии в них заключений специалистов о неготовности корабля… Допускаемые нарушения граничат с преступлением со стороны отдельных лиц.

15.09.1986 г. возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст.170 260 УК РСФСР”

Неудивительно поэтому, что ТРКР “КИРОВ” практически не эксплуатировался. Единственную свою боевую службу он нес в 1984 году, второй раз отправился в дальний поход лишь через 5 лет(!), в конце 1989 г., но через два месяца вернулся в Североморск – вышел из строя носовой реактор – и на долгие годы встал у стенки, где постепенно пришел в полную непригодность. Помимо катастрофической нехватки денег, возможности его ремонта в значительной мере затруднило то обстоятельство, что преобладающую часть вооружения и оборудования крейсера составляли опытные образцы, вообще не подлежащие ремонту.

Несмотря на грозные строки прокурорского представления, весь пар ушел в гудок.

…После первого же удара по противнику крейсер мог остаться безоружным. Пополнение боезапаса в открытом море (для этого требовалось перегрузить с транспортного судна на крейсер семитонные махины длиной 10 метров) было делом нереальным. Такой вот атомно-ракетный подводно-надводный советский спектакль абсурда!

…Для повышения живучести на крейсерах пр. 1144 впервые за десятки лет снова появилось бронирование: бортов в районе реакторного отсека=100-мм , рубка- 80-мм.

“…Большим достижением следует считать и постройку атомных крейсеров. Их проектирование началось в 1968 г. ПКБ под руководством Н. В. Юхнина. Главным конструктором был лауреат Ленинской премии Б. И. Купенский, главным инженером – А. А. Терентьев… Английский справочник “ДЖЕЙН” относит эти крейсера к классу линейных крейсеров.

Первым командиром “КИРОВА” стал капитан 1-го ранга А. С. Ковальчук. Под его руководством комплектовался и проходил обучение экипаж крейсера. А. Ковальчук вспоминал, что постройке и введению в строй корабля большое внимание уделяли ГК ВМФ С. Горшков, В. Н. Чернавин, зам. ГК по кораблестроению П. Г. Котов, академики А. П. Александров ( по реактору) и В. Н. Челомей (по ракетному комплексу).

История создания 7 оперативной эскадры

• -линкор “Архангельск”
• -крейсер “Мурманск”
• -3 дивизиона эсминцев – один дивизион ЭМ пр. 7

• крл “Чапаев”
• -крл “Железняков”
• 120, 121, 122 бригады ЭМ

…3 октября 1986 года на АПЛ “К-219” произошел взрыв ракеты в шахте №6…

На следующий день на атомном крейсере “КИРОВ” (командир бригады А. Ковальчук, командир корабля С. Лебедев, старпом В. Рогатин) я вышел в район аварии, взяв с собой командующего флотилией контр-адмирала И. Литвинова и второй экипаж АПЛ. В течении 6 суток скоростью 26 узлов крейсер следовал для оказания помощи К-219. Однако на 3-й день буксировки, 6 октября, АПЛ затонула; командир РПКСН И. Британов и вахта с разрешения ГК ВМФ покинули корабль. Суда доставили экипаж на Кубу, откуда самолетом его возвратили в Москву, а затем на Север.

Атомный крейсер “КИРОВ” прибыл в точку гибели К-219 и в течение 6 суток вел поиск в районе и производил замеры уровня радиации. Глубина океана в этом районе составляла 5000-6000 м, и трудно было ожидать , что какие-либо предметы могут всплыть на поверхность. На седьмые сутки прекратили поиск и замеры и взяли курс в базу…

Для постройки нового типа кораблей специально была построена поточная линия первичной обработки листовой стали. Для гибки и правки брони применялся двухплунжерный гидравлический пресс усилием 1250 тс… Всего для корпуса крейсера необходимо было собрать и сварить свыше 300 объемных секций с массой до 80 тонн. Надстройка с 70% насыщением формировалась отдельно.

В принципе, конечно, получилось проще и технологичнее, но в результате длительной загрузки дока аварийным крейсером на нем (доке) не смогло пройти плановое докование целое соединение ПЛ.

После ремонта во время ходовых испытаний потек первый контур ППУ левого борта.

И снова были произведены работы с вырезанием корпуса. После этого крейсер ушел на боевую службу в Средиземное море, чтобы, втрое сократив срок плавания, вернуться в базу, т.к. потек первый контур ППУ правого борта. Ремонт затянулся…

22 апреля 1992 года Краснознаменный крейсер “КИРОВ” (почетное звание присвоено 25 июля 1977 г.), уже с заглушенными реакторами, выгоревшей активной зоной, неспособный выйти в море , был переименован в “Адмирал Ушаков”…