Часть V. Зрелость.

История атомного ракетного крейсера Киров

Старший помощник командира корабля С.В.Лебедев
и мичмана корабля (слева направо):
Гарипов П.Ч. (БЧ-2),
…,
Орлов В.В.(БЧ-7),
Шкаликов (БЧ-5),
Чумаков В.С.
(БЧ-7),
Равенцов С. Н. (БЧ-7),
Лебедев (БЧ-7),
Расторгуев Ю.В. (ХС),
Мордовин Н.В. (БЧ-2),
Самсонников (БЧ-5),
…,
Борисов
(ХС),
Пустовой В.И. (БЧ-2).
Сидят:
Орлов А.В
. (БЧ-7)
Иващенко (ХС)
1983г.

А.МИХАЛОВСКИЙ:
“…А вот к назначению командиром крейсера будем представлять нынешнего старшего помощника “Кирова” – капитана 2-го ранга С.Лебедева, опытнейшего моряка, уже командовавшего кораблем, правда, 2-го ранга, той же Атлантической эскадры, высоко эрудированного офицера. К тому же он и военно-морскую академию закончил.”

“Крейсер – сдал!” -
капитан 1 ранга А.С. Ковальчук

 

 

“В командование Краснознаменным тяжелым атомным ракетным крейсером КИРОВ – вступил!”
капитан 2 ранга С.В. Лебедев

История атомного ракетного крейсера Киров
...“Крейсер “Киров” объявлен лучшим в Военно-Морском Флоте в ракетной стрельбе по морской цели . Его экипаж удостоен высокой награды — Вымпела Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть. Корабельная ударная группа, в состав которой он входит, по ПВО завоевала приз Главнокомандующего ВМФ. В достижении столь высоких результатов в боевой учебе в первую очередь заслуга командира корабля — капитана 2 ранга С. Лебедева, заместителя командира кораблея по политической части — капитана 2 ранга В. Обухова, старшего помощника командира — капитана 2 ранга В. Колесника. Много зависело от их инициативы, настойчивости и слаженности в работе. Так как командование кораблей, многие члены экипажей часто высказывали пожелание - шире делиться опытом работы, по рекомендации Главного штаба и Боевой подготовки ВМФ на “Славе” в прошлом году побывали моряки крейсера “Киров” во главе с секретарем парткома корабля капитаном 3 ранга А. Вицко.
История атомного ракетного крейсера Киров
  В состав делегации вошли мастера военного дела: капитан 3 ранга А. Обрезков — старший инженер боевой части управления; старший лейтенант В. Спиридонов - заместитель командира зенитно-ракетного дивизиона, секретарь партийной организации подразделения; мичман Н. Маслов - техник группы управления противолодочным оружием, депутат местного Совета народных депутатов; старшина 1-й статьи А. Болдырев - специалист 1-го класса, представитель БЧ-5.
   В подразделениях и на боевых постах обсуждался накопленный опыт отработки новых тактических приемов сложных условиях плавания, эксплуатации вооружения и боевой техники Многие новшества после тщательного изучения их достоинств внедрялись на соревнующихся кораблях. Польза от этого была обоюдная...”

(“Морской сборник” 1984г.)

История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров

“Морской сборник” 1984г., № 7

ПРИЗОВАЯ ЗВЕЗДА

(Командир корабля: должность и личность).

Когда стало известно, что выход на призовую стрельбу перенесен, в каюту командира атомного крейсера “Киров” капитана 2 ранга С.Лебедева пришла группа офицеров: “Да что ж это, товарищ командир,- горячились они,- чуть задуло, и мы опять ждем у моря погоды”. В душе Лебедев порадовался беспокойству офицеров: значит, чего-то он добился за эти месяцы. В сознании людей происходит перелом — это факт.

На словах же принялся растолковывать: во-первых, вовсе не “чуть задута” — в море свирепый шторм, во-вторых, никто не поджидает благоприятных условий, дело в другом — шторм развел в море такую волну, что буксиры никак пока не дотащат мишени на позиции: стальные буксирные тросы рвутся как нитки. Какой-то час назад это же говорили самому Лебедеву в штабе части, который он атаковывал столь же бурно.“Понимаете, — доказывал он, — мне трудно будет объяснять людям, почему мы не вышли в море. Ведь в последнее время столько говорим о борьбе с послаблениями...” “Да? — отвечали ему.— А если вы в такую непогоду саданете мимо цели, это объяснять легче?” - “Это легче, — сказал Лебедев, — потому что честнее.” В конце концов сам флагман пообещал ему: “Успокойтесь, метеорологи минимум на неделю гарантируют, в море чертову карусель. Шторма на вашу долю хватит — пусть только буксиры дойдут...”
История атомного ракетного крейсера Киров
1974г. Гавана.
БПК “Адмирал Макаров”.
С.В.ЛЕБЕДЕВ – справа в 1-м ряду.
   Быть командиром любого корабля почётно и ответственно. Но есть у нас на флоте корабли, которые составляют его особую гордость. Таков и “Киров” — первый советский надводный боевой корабль с ядерной энергетической установкой.
    Надо ли говорить, что успешно командовать им может только человек неординарный, творческий, обладающий современным складом мышления. Именно таким зарекомендовал себя предшественник Лебедева — капитан 1 ранга А. Ковальчук, который принял командование атомным первенцем, когда того еще практически не существовало. Под его началом формировался экипаж, делались первые шаги в освоении сложнейших комплексов оружия и техники. Он впервые вывел крейсер в океан. При нем в 1983 году экипаж “Кирова” выступил инициатором соревнования в ВМФ.
   Но вот год с лишним назад Ковальчук ушел с корабля, был назначен с повышением. Мостик “Кирова” доверили капитану 2 ранга Сергею Владимировичу Лебедеву. Назначение было вроде закономерным: два года Лебедев прослужил на “Кирове” старпомом, хорошо проявил себя.
   Но все же в ту пору можно было услышать и такое: “Ковальчук — это имя, это личность, это глыба. А Лебедев? Кто он, собственно, такой?” Действительно, кто же он — Лебедев? Служебная биография его не очень длинна, но есть в ней любопытные строки. Например, такая: во время службы на БПК “Адмирал Макаров” он, будучи командиром батареи, сумел сдать зачеты на допуск к самостоятельному управлению кораблем. Иные старпомы не имеют такого допуска, а тут – командир батареи, старший лейтенант. Но еще любопытнее, что к тому времени, когда С.Лебедев взялся за сдачу зачетов, он числился чуть ли не бесперспективным. Не задался поначалу его служебный рост. На годы задержался на первичной должности.
   Кто знает, если б не нашелся человек, который расшевелил его задремавшее честолюбие, может, и не был бы сегодня Лебедев командиром “Кирова
”.
   Но, к счастью, такой человек нашелся. И был им не кто иной, как...А.Ковальчук.
   Да, это он, придя старпомом на “Адмирал Макаров”, разглядел в молодом офицере недюжинные способности, зажег его высокой командирской целью.
С его помощью С.Лебедев и поднимался к ней, словно по ступенькам, и получил-таки допуск, озадачив тем самым кадровиков: что делать с невесть откуда взявшимся талантом?
    Случай был исключительный и повлек за собой такое же исключительное решение: С.Лебедева сразу назначили старпомом на большой ракетный корабль “Огневой”, минуя должность командира боевой части. И – пошло: 2 года прослужил старшим помощником – назначили командиром “Огневого”; еще 2 года – Военно-морская академия.


Старпом “Огневого", 1976г
(фото от В.Зубкова. бпк “Огневой” 1974-77гг)
История атомного ракетного крейсера Киров
   После нее были самые заманчивые предложения, но Лебедев вновь удивил многих – попросился старпомом на “Киров”. Формально это чуть ли не топтание на месте. Но офицер знал, что делает. Шел-то он старпомом не к кому-нибудь, а к Ковальчуку, у которого было чему поучиться.
   Флагман сдержал-таки слово: “Киров” получил приказание отправиться в море. Порывистый ветер сильно задувал в широкий борт крейсера, грозил навалить его на причал. Лебедев решил не рисковать, вызвал для помощи при отходе два буксира. У некоторых командиров такое считается “дурным” тоном. В свое время, командуя “Огневым”, и Лебедев любил эффектно отойти от пирса, с шиком ошвартоваться. Но здесь, на “Кирове”, отрешился от показной смелости. Иной корабль, иной масштаб ответственности. И смелость здесь нужна, так сказать, иного порядка. Ну, скажем, такая смелость — выйти на сложнейшую, во многом новаторскую стрельбу в шторм. Да что шторм — сама обстановка совершенно не ясна. Но в конце концов неопределенность даже нужна для того, чтобы в полной мере осуществить задуманные способы поиска, приема и выдачи целеуказаний.
   Идея этой стрельбы родилась не сразу. Поначалу Лебедев ставил перед собой одну задачу: не растерять накопленное до него.Думать не думал делать что-то лучше или иначе. Да и нужды вроде не было. Имя “Кирова” и так гремело.
На третьем месяце командования Лебедева крейсер стал отличным. Зазвучали похвалы уже и в адрес молодого командира. Но Лебедев понимал, что его заслуги в этом пока немного. Постепенно начало зреть в нем недовольство собой и подчиненными. Порой он сам себе не мог объяснить его: вот, скажем, тренировки операторов. Об опыте их газеты пишут, офицеров с других кораблей приводят их показать. А Лебедева не устраивают они, и все... Ясность пришла в те памятные апрельские дни прошлого года, когда зазвучало по радио и телевидению, замелькало в газетах слово “перестройка”, когда в воздухе словно повеяло свежим ветром. Ну конечно же! И здесь, на “Кирове”, благополучном, передовом корабле, многое надо менять, и здесь нужны новые импульсы в ратном труде. Вот тогда и была задумана“ “рекордная” стрельба.
Поделился Лебедев замыслом с политработником капитаном 2 ранга В.Обуховым. Тот обрадовался: “Это как раз то, что нужно сейчас!” И тут же озабоченно заметил: “Но, чтобы выйти на такой уровень, со многими в экипаже нам придется всерьез “повоевать”. Лебедев поначалу не разделил этой озабоченности. Ему казалось, что люди сразу пойдут за ним, стоит, как следует разъяснить им суть момента. Горячей, взволнованной была его речь на состоявшемся вскоре собрании личного состава, и грохнувшие в, ответ аплодисменты, казалось, говорили о полном понимании.
История атомного ракетного крейсера Киров
   Но после аплодисментов никто не пришел с конкретными предложениями, идеями. Никто. Тогда Лебедев дал задания ряду опытных офицеров: кому разработать новую методику, кому — новое учение, новый тактический прием.
    Офицеры на “Кирове” исполнительные. Уже вскоре капитан 3 ранга В. Белинин принес свой труд. Лебедев почитал и возмутился: “Да ведь это просто компиляция из старых методик!” - “Мы всегда так делали, — пожал плечами Белинин.” - “Неужели вам не ясно, что требуется не это?” - “Мы всегда так делали.”...
   Да, нелегкое дело — перестройка. Нелегкое уже хотя бы тем, что она — не временная кампания, что начинать-то ее надо каждому о самого себя. Как-то Обухов буквально затащил Лебедева на собрание коммунистов электромеханической боевой части. Нередко командир отнекивался: “Я ведь бываю на заседаниях парткома, а по подразделениям ходить, право, Валерий Михайлович, недосуг”. Но в этот раз пошел и не пожалел затраченного времени: с новой стороны увидел он вдруг подчиненных.
   Молодые, умные, беспокойные офицеры С. Соболев, О. Ивлев, С. Дмитриев и другие взволнованно говорили о наболевшем. И не только о своих подразделенческих проблемах, ставили и масштабные вопросы.
   И в адрес Лебедева прозвучало неожиданное: “Почему, товарищ командир, у нас в экипаже с трудом пробивают себе дорогу некоторые новшества?” Вот те на! Он-то бьется, не знает, как пробудить инициативу экипажа, а, она, оказывается, бурлит в низах, ищет выхода наверх.
История атомного ракетного крейсера Киров
Слева направо:
командир БЧ-7 капитан 2 ранга В.Белинин,
зам.командира ЗРД капитан-лейтенант Н.Колесниченко
и командир БЧ-2 капитан 2 ранга В.Колесник
История атомного ракетного крейсера Киров
   С чего же это он взял, что является чуть ли не единственным поборником перестройки?
    Да, есть на корабле люди успокоившиеся, поддавшиеся инерции, но ведь есть и другие: есть Обухов, есть секретарь парткома капитан-лейтенант А. Вицко, есть подлинные патриоты крейсера, которым патриотизм этот, однако, не застилает глаза, не мешает видеть резервов.
   О многом передумал Лебедев, многое стал делать иначе. Оказалось, что далеко не все надо изобретать заново. Могое уже есть, давно придумано, и надо только использовать это по - хозяйски.
   Давно, скажем, в экипаже установили, что специальную подготовку надо проводить не в традиционных группах, объединяющих специалистов одного и того же подразделения, целесообразнее объединять людей по другому принципу, создавать, как говорят здесь, контуры: контур ПВО, контур ПДО и так далее.
История атомного ракетного крейсера Киров
   Непривычно, что и говорить, да и усилий дополнительных такая организация требует. Потому, очевидно, и не приживалась ранее.
   Но вот переломил себя Лебедев, приложил те самые усилия, и пошло дело — буквально на глазах улучшилось качество занятий.
     Или вот пример. Три года уже “Киров” соревнуется с черноморским крейсером “Слава”. Но ведь если говорить по большому счету, то соревнование это ведется больше на бумаге. На одном из заседаний парткома коммунисты поставили этот вопрос довольно резко: “Кому нужна эта проформа?” Лебедев принял его прежде всего на свой счет. Пошел к старшему начальнику, добился разрешения послать на “Славу” группу кировцев за конкретным опытом. Отобрал в нее самых дотошных и восприимчивых к новому людей.
   Вернулись посланцы с полными записей блокнотами, привезли массу интересного. Теперь командиру не приходилось бесплодно ожидать инициативы снизу.
Люди поверили ему, пошли к нему.Смелые новшества в использовании грозного оружия и техники предложили капитан 3 ранга М. Гамыдов, старшие лейтенанты В. Шулин и В. Спиридонов, другие офицеры...Переработал – таки забракованную методику и В. Белинин — стоящее получилось пособие.
     Поиск крейсер вел долго, а решился исход призовой стрельбы, как это часто бывает, в считанные мгновения. В самый решающий момент, когда чуткие электронные лучи нащупали наконец далеко за горизонтом походный ордер “противника”, возникли вдруг сложности с определением главной цели в нем. Очень уж странным, незакономерным было построение ордера. Озарение пришло внезапно, и Лебедев сам поразился, как все просто: да ведь это опять вмешался шторм, утащил с места одну из мишеней, вконец запутал и без того запутанную обстановку.
   Столько бился над тем, чтобы уйти от шаблона, покончить со стереотипами, а втакую минуту чуть не поддался им. Ну что же, и это урок. Мысленно вернув “непослушную” цель на то место, где ей, судя по всему, надлежало быть, Лебедев выстроил вполне же логичный ромб. Теперь все становилось яснее и. яснее. Вот она, главная цель, хитро “подставленная” в голову- строя! Лебедев решительно поднес к губам микрофон: “Ракетная атака!” А со временем стало известно, что “Кирову” присуждено первое место в состязаниях на приз ВМФ по ракетной подготовке. На широком мостике атомохода появилась красная звездочка с буквой “Р” посередине — так называемая призовая звезда. Честно говоря, когда я ее увидел, удивился: непривычно скромных размеров знак нарисовали на “Кирове”. Спросил об этом Лебедева. “А, по-моему, в самый раз,— улыбнулся он.— И главное, взгляните: сколько места для будущих звезд!” Прав, конечно, прав командир в своей неуспокоенности. Понял он главное, то, что каждого из нас побуждают ныне понять и принять, как неукоснительное руководство к действию, материалы XXVII съезда КПСС,— каких бы успехов ты ни добился, надо непременно идти дальше, вперед. Любой застой опасен и вреден, но зато как же радостно и легко служить, когда задается делам уверенное, нарастающее ускорение.
История атомного ракетного крейсера Киров

“Красная звезда” от 22.03.1986г.
Капитан 3 ранга В.Чупахин

 
История атомного ракетного крейсера Киров  
История атомного ракетного крейсера Киров
Комэск Д.П.Воинов, командир корабля С.В.Лебедев. 1987г.
Слева - секретарь парткома В.Юрко. Справа – зам. командира А.Пугачев. И другие официальные лица...
 
Комфлота адмирал И.Капитанец на борту корабля.
История атомного ракетного крейсера Киров Командир “ в гостях” у личного состава. 1988г.
Командир корабля С.В.ЛЕБЕДЕВ оригинально расширял кругозор вахтенных офицеров. Он называл аббревиатуру (условное наименование, шифр) какого-нибудь комплекса любой боевой части, а “вахтенный начальник” должен был ответить, что это такое. Применительно к БЧ-7, например, это: МКЗ-10,МРП-3,ММП-33 и т.д. После вахты мы поясняли, что к чему…
История атомного ракетного крейсера Киров
Вот эта штука и есть ММП-33
Командный пункт дивизиона разведки и РЭБ (КП-4/7)
1985г.

КОРАБЕЛЬНЫЙ ИЗОБРЕТАТЕЛЬ

   “Учебный бои проходил в сложных условиях. Отряду боевых кораблей во главе с флагманом, Краснознаменным крейсером “Киров”, предстояло нанести удар по надводной цели.
   На борту флагманского корабля присутствовал старший начальник. Он внимательно наблюдал за действиями командира и, как только со всех боевых гостов сообщили о готовности к ракетной стрельбе, решил вмешаться: слишком мало сведений, по его мнению, о “противнике” имели на корабле. Четкий доклад командира крейсера рассеял сомнения начальника. Потом, на разборе учения, подтвердилось, что на “Кирове” действовали правильно. Ракетный удар был неотразим. Успешной стрельбе способствовало то, что с помощью специального приспособления, изготовленного инженером группы РЭБ БЧ-7 лейтенантом К. Соловьевым, удалось за минимальный срок более точно определить местонахождение главной цели в ордере.
   Впервые об этом офицере довелось услышать от знакомого флагманского специалиста, который рассказал о том, что лейтенант Соловьев утвержден участником Центральной выставки-ярмарки научно-технического творчества молодежи (НТТМ-87.) в Москве, посвященной XX съезду комсомола. И потому не терпелось познакомиться ближе с Константином Юрьевичем. Соловьев, молодой человек с интеллигентным лицом, немного застенчивый, оказался в меру коммуникабельным.
   К техническому творчеству приобщился, когда стал курсантом Высшего военно-морского училища радиоэлектроники имени А. С. Попова. До этого, учась в средней школе, занимался лишь сборкой приемников, другой радиоаппаратуры. Родители не препятствовали. Рассматривали внеклассные занятия сына не больше, чем увлечение, которое с годами пройдет. Но вышло иначе. Он решил стать инженером, обслуживать корабельные радиолокационные станции.
   В училище вступил в члены научного общества курсантов.
Юный лейтенант Соловьев Константин Юрьевич
   Вместе с товарищами разработал прибор автоматической подачи команд, за что получил свое первое удостоверение рационализатора. Всего за период учебы стал автором трех изобретений и 65 рацпредложений. Еще двадцать четыре подал за год с небольшим службы на крейсере “Киров”. Два из них — миниатюрный логический пробник и контрольно-измерительная автоматическая испытательная система (КИАИС-8) успешно выдержали серьезнейший конкурсный отбор и утверждены экспонатами НТТМ-87 на ВДНХ СССР. Логический пробник значительно облегчит работу радиометристов при отыскании неисправностей, способен заменить несколько обычных контрольных приборов
   Широк диапазон применения и контрольно-измерительной испытательной системы. Она пригодна и для статистической обработки данных, и для обучения специалистов вычислительной техники, и многих других целей.
   Наверное, трудно себе представить, что являешься участником главной выставки страны? — спрашиваю Константина.
   В общем, это не в первый раз. Уже имею Диплом ВДНХ за участие в выставке НТТМ-82. Правда, тогда я выступал в соавторстве. А вот теперь — в личном зачете, как говорят спортсмены.
   Легко ли быть новатором? — задаю очередной вопрос. Жду ответа. Соловьев — ни да ни нет. Сидит, смотрит на меня, прищурив глаза, словно спросил у него что-либо бестактное. Наконец решился:
   Рационализация — дело интересное. Нужное. Но только тогда испытываешь удовлетворение, когда плоды твоего труда широко используются. В противном случае...
   А что, бывают и такие?
   Сколько угодно. Далеко за примерами ходить не надо. Скажем, судьба того же приспособления для более точного и быстрого распознавания цели...
   Радиометристы сразу же оценили новшество — простота конструкции, надежность в работе. Но дальше “Кирова” новинка пока не пошла.
   - Почему?
   - Не знаю...Может, на других кораблях умельцев нет? А так — только и остается, что сидеть и ждать у моря погоды... Честно говоря, иногда после того, как видишь, что к твоему труду относятся с прохладцей — руки опускаются. Разве это нормально?
  Разговор принял иной оборот. Признаться, мне было несколько не по себе. Обидно, что чья-то халатность, нерадивость мешает распространению нового, передового. Подумалось, ведь лейтенант Соловьев говорит не от себя лично, а от имени новаторов, чье творчество не всегда получает своевременную поддержку командиров, флагманских специалистов, корабельных комиссий и других органов по изобретательству.
Капитан 1 ранга К.Соловьев. 2007г.
Ныне - Начальник направления научно - технических исследований Секции по оборонным проблемам Министерства обороны при Президиуме Российской Академии Наук.
   — А как, по вашему мнению, решить положительно проблему широкого внедрения? — спрашиваю у Соловьева.
   — Для этого нужна более активная работа всех организаторов технического творчества от корабельных комиссий по изобретательству и выше. Важно, чтобы они своевременно помогали авторам правильно оформить рацпредложение, добивались ускорения распространения информации о новшествах, согласования вопросов их внедрения.С доводом лейтенанта нельзя было не согласиться. Радовало то, что Соловьева не обескуражили трудности. А это — верный признак, что уже в ближайшее время появятся его очередные новинки.
   Задаю традиционный вопрос — каковы планы на будущее?
   Набираться опыта корабельной службы. Она мне уже много полезных уроков дала и как офицеру, и как специалисту, и как человеку. Совершенствоваться как руководитель занятий по специальности, заниматься спортом (как-никак — первый разряд по дзюдо),— улыбнувшись, добавил.— и, конечно же, про рационализацию не забывать.
   Не возникало ли желания сменить обстановку, продолжать творчество где-либо в научно-исследовательской лаборатории ? Ведь не каждый может в двадцать с небольшим иметь в послужном списке около девяноста рацпредложений и несколько изобретений.
   Честно говоря, пока на берег не тянет. На корабле дел хватает. И добрая улыбка озарила лицо лейтенанта Соловьева. Молодой офицер, корабельный инженер-новатор неудержим в своем поиске, верит в успех. Я пожелал ему творческих удач.”
Капитан 1 ранга А.Мохунь “Морской cборник 1987г.,№ 4”
История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
Фото корабля с крейсера “Мурманск”. 1985г.

Учения СФ с участием крейсера

(Это, к сожалению, все, что я смог выявить из доступных мне официальных документов)

Дата

Наименование, цели и задачи

Участники

1983г.

15 – 19 апреля

Комплексное по ПВО Киров, Юмашев, Современный, Гремящий, Отчаянный, Жгучий, Бывалый, Опасный и корабли 2 ДИПЛ

1983г

1.09 – 7.09

“Магистраль-83” “Подготовка и ведение первой операции Северного флота в условиях отражения внезапного нападения противника”. КСФ, группы ОА ЛенВО, Архангельская ОА ПВО, ВА ВГК,ВДВ. Всего: 49 НК, 17АПЛ,4 ДПЛ,26 судов ВФ ВМФ, Печенгская бригада МП, 155 самолетов, 33 вертолета ВВС СФ, 36 самолетов ВА ВГК, 28 самолетов ОА ПВО, 20 самолетов и вертолетов , а также 2 мсп ЛенВО…Всего в учениях принимали непосредственное участи около 40 тыс. чел. Личного состава КСФ…”

1983г 20.09 – 28.09

“Океан-83” “Защита гражданских судов с возникновением военной угрозы мореплаванию в зонах Атлантического, Тихого и Индийских океанов, ведение боевых действий по обороне своих морских коммуникаций и нарушению океанских перевозок противника”. 53 НК, 27 АПЛ,18 вспомогательных судов ВМФ, 50 гражданских судов, 14 полков Морской авиации и 3 истребительных авиаполка ОА ПВО

1984г

31.03 - 8.04

ОКШУ “ Атлатика-84”: “Развертывание сил Северного и Балтийского флотов в Атлантику с началом и в ходе войны при одновременном обеспечении боевой устойчивости группировки ракетных подводных крейсеров стратегического назначения”. Силы Северного ( Киров, Нахимов, Тимошенко, Современный, Отчаянный, Зозуля, А.Невский, Несокрушимый, Резвый, Кулаков, ПЛАРК “К-525”, ПЛАРК “К-206”) и Балтийского флотов в составе 32 АПЛ, 8 ДПЛ, 45 НК, 11 вспомогательных судов, 506 самолетов и вертолетов

1984г

25.06. -11.07

Внеплановая инспекция МО СССР ( руководитель - зам. МО генерал армии В.Говоров) А.МИХАЙЛОВСКИЙ: … “По результатам внеплановой инспекции хорошую подготовку показал тяжелый атомный ракетный крейсер “Киров”…

1984

Октябрь

Отработка правил совместного плавания и взаимодействия кораблей под руководством адмирала Г.Бондаренко  

1985

апрель

АТЛАНТИКА-85  

1985

11-22июля

ОКШУ: Подготовка и ведение операции флота по нарушению океанских и морских коммуникаций противника с началом войны на Атлантическом ТВД Корабли Северного, Балтийского флотов и оперативная группа Черноморского флота

1986

апрель

КШУ: Подготовка и ведение первой операции флота и операции общевойсковой армии на приморском направлении в начальный период времени Корабли СФ, Отдельная Армия Ленинградского Военного округа , 37-я ВА ВГК

1986г

04.10 - 24.10

Выход в район юго-западнее Бермудских о-вов для обследования района аварии АПЛ “К-219”  

1987 24.03 – 28.03

ОТУ по ПВО СФ Киров, Дрозд, Сообразительный, Стройный, Устинов, Кронштадт, Нахимов, Макаров, Юмашев, Отличный ,Современный, Отчаянный

1987 30.07 - 06.08

КШУ СФ: Обеспечение развертывания сил флота накануне и с началом войны  

1989

7 - 9 апреля

Выход в район аварии АПЛ “К-278” (Комсомолец)
Схема учения 1985г.
Из книги “Современный военно-морской флот”
(Д.Миллер и К.Миллер). Издательство “Русич”
(2004г.)
История атомного ракетного крейсера Киров
   “Мы гордимся тем, — говорится в специальном Обращении экипажа ракетного крейсера “Киров” к личному составу Краснознаменного Северного флота, — что являемся преемниками славных боевых традиций, рожденных экипажем легендарного крейсера “Киров”, который в грозные годы Великой Отечественной войны защищал город Ленина от ненавистного врага. Сегодня наш экипаж, приумножая славные дела фронтовиков, видит свою главную задачу в том, чтобы быть начеку, в постоянной готовности к защите завоеваний социализма”. Широко развернута на кораблях борьба за право называться последователями лучших специалистов военных лет — героев-кировцев, героев-североморцев Многие военнослужащие соревнуются за право поездки в город Ленинград для возложения венков на братскую могилу воинов-кировцев.Проведен слет победителей социалистического соревнования с участием в нем представителей совета ветеранов крейсера “Киров” На кораблях практикуется широкое моральное стимулирование передовиков, победителей социалистического соревнования.
 Например, на “Кирове” учреждены переходящие вымпелы ЦК ЛКСМ Казахстана победителям социалистического соревнования: лучшим боевым частям, службам, группам, командам, отделениям Личный состав кораблей активно участвует в общественной и культурно-массовой работе.
  На кораблях организованы постоянно действующие коллективы художественной самодеятельности Большое значение придается физической закалке личного состава и спорту. Достаточно сказать, что за истекший год на крейсере “Киров” 86% личного состава стали спортсменами-разрядниками и 84% —значкистами ВСК.
 На кораблях сложилась и совершенствуется система подведения итогов боевой и политической подготовки социалистического соревнования за неделю за месяц, за период обучения и т. д. Ежемесячно объявляются лучшие воины по специальности. Проводятся показные мероприятия по боевой подготовке и организации службы, практикуется обмен передовым опытом.
  На крейсере “Киров” в летний период обучения мичманы корабля па специальном сборе под руководством командования корабля обменялись опытом приведения оружия и техники в боевую готовность Результат — на 3% сокращено время приготовления корабля к бою и походу, на 5% перекрыты нормативы по борьбе за живучесть. Безусловно, это не в ущерб надежности эксплуатации — только за счет четкости работы и мастерства личного состава Настойчиво проводится на кораблях рационализаторская работа. Больше половины предложений уже внедрено.
  За учебный год сэкономлен значительный процент энергоресурсов корабля, горюче-смазочных материалов и материально-технических средств за счет грамотного, бережного их расхода Много интересного, нового внесли оба экипажа в боевую учебу.
  Их опыт подлежит тщательному анализу, изучению и распространению По итогам социалистического соревнования за 1984 г. лучших показателей добился экипаж ракетного крейсера “Киров”.

(“Морской сборник” 1985г., №2 )

История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
Мичмана: Расторгуев (ХС ), Савинов (нач. аптеки), Ш.Билалов (ХС), Прудников (ХС)
ГК ВМФ С.Горшков и комбриг А.Ковальчук на борту “Фрунзе”
 
А.МИХАЙЛОВСКИЙ:
“Я…временно зачислил крейсер “Фрунзе” в бригаду ракетных кораблей Атлантической эскадры и старался привлекать его к выходам в море на пару с крейсером “Киров” под руководством нового комбрига А.Ковальчука. Упустить возможность показать Главкому оба грозных атомохода, действующих в едином боевом порядке, было бы совершенно непростительно. Подобной картины Сергей Георгиевич никогда не видывал, да и мне не приходилось…”
История атомного ракетного крейсера Киров

А.МИХАЙЛОВСКИЙ:
… “В октябре 1984г…. отряд кораблей выдержал воздушный бой, отразив звездный налет средств воздушного нападения “противника”. При этом крейсер “Киров”, осуществляя круговую оборону ордера, сбил своим зенитно-ракетным комплексом “С-300Ф” пять ракет-мишеней РМ-6. Еще одну мишень уничтожил новейший бпк проекта 1155 “Маршал Василевский.”

Ремарка: Скорее всего, А.Михайловский спутал – такая стрельба была в 1983г, когда приходил с КЧФ ркр пр.1164 “Слава” именно для закрытия своего комплекса С-300ф.
В 1985г. за успехи в БП наименование “отличный корабль” присвоено ТАРКР “КИРОВ”.

    “Так, ...при посещении крейсера “Слава” офицеры крейсера “Киров” А. Здохненко, В. Шулин, В. Спиридонов поделились опытом с офицерами крейсера “Слава”, имеющими в своем заведовании аналогичные комплексы. Они дали ряд рекомендаций, исключающих возможность ошибок, которые могли бы повлиять на успешность выполнения поставленной задачи. Разговор шел откровенный, критической, деловой. Поднималось много вопросов, в том числе новых и для кировцев, считавших себя уже знатоками систем. Результат — безукоризненное решение задач боевой подготовки экипажем крейсера “Слава”. Приятное чувство хорошо выполненного долга испытали и моряки крейсера “Киров”, внесшие и свою лепту в успех соперников. В течение всего учебного года офицеры Главного штаба ВМФ постоянно контролировали ход социалистического соревнования экипажей крейсеров, выходили часто в море, сравнивали результаты боевой учебы, дальних плаваний, выполнения боевых упражнений. Это дает право объективно сравнить достигнутое, определить победителя. Авангардную роль в боевой учебе и службе, в глубоком изучении и знании вверенной техники и оружия, в достижении максимальной эффективности использования заложенных в них возможностей, высокой надежности эксплуатации кораблей играют, безусловно, офицеры соревнующихся кораблей. Их высокая эрудиция, опыт, постоянное стремление к совершенствованию боевого мастерства обеспечили успешное выполнение поставленных перед экипажами кораблей задач, воспитание у личного состава высокой политической бдительности, сознательного отношения к воинскому долгу, любви и безграничной преданности Родине, жгучей ненависти к ее врагам...”

(“Морской сборник” 1985г., №2)

История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров

Краснознаменный Северный –
Краснознаменный Черноморский
ВРЕМЯ СВЕРИТЬ ШАГИ:
соревнуются корабли двух флотов.

...Соперничество этих кораблей двух флотов, Краснознаменного тяжелого атомного ракетного крейсера “Киров” и ракетного крейсера “Слава” — Северного и Черноморского, поставившее немало проблем, как перед его организаторами, так и участниками, прошло проверку временем и стало новым шагом в развитии соревнования.
    Двухгодичное состязание экипажей “Кирова” и “Славы” выявило доселе неизвестные возможности и резервы повышения интенсивности боевой учебы, качественного освоения оружия и техники, способствовало взаимообогащению полезным опытом.
Ракетчики “Славы” хорошо помнят, как в ответственный период отработки боевых упражнений к ним на помощь пришли специалисты с крейсера “Киров” офицеры А. Здохненко, В. Шулин, В.Спиридонов. И вот новая встреча.
История атомного ракетного крейсера Киров
   В канун начала нового учебного года делегация моряков Краснознаменного тяжелого атомного ракетного крейсера “Киров” прибыла на “Славу” Не ради представительства – ради дела послали сюда североморцы капитана 3 ранга А.Вицко,секретаря партийного комитета...
   ...Подлинным знатоком сложной современной техники считают на атомоходе капитана 3 ранга А.Обрезкова. Обширные познания, техническая эрудиция позволили старшему инженеру боевой части управления этой осенью подтвердить звание “мастера военной квалификации”.
    Под стать ему и заместитель командира зенитно - ракетного дивизиона офицер В. Спиридонов, тоже мастер, секретарь партийной организации. Только одну ракетную стрельбу из числа запланированных на минувший учебный год выполнили ракетчики на четверку, остальные удостоились пяти баллов.
    Мичман Н. Маслов, техник группы управления противолодочным оружием, депутат местного Совета народных депутатов, считает, что своим профессиональным становлением обязан капитану 3 ранга В. Жукову, завоевавшему право называться лучшим командиром минно-торпедного подразделения в части кораблей.
    Группа стершего лейтенанта И. Валеева, в которой служит мичман, три года подряд лидирует в социалистическом соревновании и в этом году за выполнение боевых упражнений удостаивалась только пятерок.
    Наконец, пятый из делегатов старшина 1 статьи А.Болдырев, специалист 1-го класса, представляет коллектив электромеханической боевой части, на вооружении которой самая современная энергетическая установка – ядерная. Выступая на собрании перед личным составом крейсера “Слава”, капитан 3 ранга А.Вицко доложил соперникам по соревнованию о том, что чего достиг экипаж атомного ракетного крейсера “Киров” в ходе минувшего учебного года.
   По всем видам боевой подготовки корабль занял первое место в части.
   82 процента боевых упражнений выполнено на “отлично”.
    Экипаж стал победителем в состязании на первенство Военно-морского флота, поразив ракетным оружием морскую, а также воздушные цели.
    Личный состав крейсера удостоен Вымпела Министра Обороны СССР “За мужество и воинскую доблесть”.
    Кратким было выступление командира ракетного крейсера “Слава” капитана 2 ранга В.Крикунова. Ведь результаты, с какими подошел к завершению учебного года экипаж корабля – инициатора соцсоревнования в ВМФ, лучше слов характеризуют упорство, настойчивость воинов в ратном труде.
    “Экипажам “Кирова” и “Славы”, - сказал командир, - есть чему поучиться друг у друга. Ведь нас объединяет общая цель – добиться, чтобы поражать цели без промаха первой ракетой, снарядом на предельной дальности.”
    Делегацию экипажа атомного крейсера “Киров” принял Член Военного совета – начальник политического управления RXA вице-адмирал Р.Н.Лихвонов...
    Вчера экипаж ракетного крейсера “Слава” вновь вызвал моряков “Кирова” на соревнование...

“Красная звезда” от 28.11.1985г.
капитан 3 ранга С.Малихов

История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров

“СЛУЖАТ на “КИРОВЕ” ЛЕЙТЕНАНТЫ”

   “Готовясь достойными делами встретить XXVII съезд КПСС, экипаж Краснознаменного атомного крейсера “Киров” взял высокие обязательства и, ведомый коммунистами, прилагает много сил и энергии, чтобы с честью их выполнить, добиться повышения бдительности, боевой готовности, укрепления воинской дисциплины, идейно и нравственно вырасти.
    Четкий ритм службы, условия быта на современном крейсере, созданные усилиями командования, партийной и комсомольской организаций, благотворно влияют на каждого моряка, в том числе на недавних выпускников училищ.
   Они с первых дней пребывания на корабле активно включились в процесс боевой и политической подготовки, в общественные дела.

   Коллективный орган парторганизации сделал немало полезного для их становления. Наметили обсудить на заседании парткома эту злободневную проблему. В партком стали поступать сигналы о сбоях в службе некоторых лейтенантов.
На переднем плане - И.Иванов, А.Богданов, А.Тишанский
(все – БЧ-7)
    И на служебном совещании, и на партийном собрании по различным поводам высказывались упреки в адрес лейтенантов С. Медведева, Е. Кубрака и некоторых других.
    Командир корабля, его заместитель по политчасти рекомендовали парткому принять конкретные меры для улучшения их воспитания и обучения. Политработник корабля капитан 3 ранга В. Обухов предложил всесторонне изучить работу каждой подразделенческой парторганизации, послушать коммунистов — командиров боевых частей. Члены парткома провели работу непосредственно в подразделениях. Они беседовали с лейтенантами, их командирами и подчиненными, знакомились с делами низовых парторганизаций.
    Так, старший лейтенант В. Шаблаков установил, что коммунисты БЧ-5 мало внимания уделяли командиру трюмной группы лейтенанту С. Медведеву. А ведь он отставал в специальной подготовке, не сдал зачеты на самостоятельное управление подразделением и несение вахты. Незначительной была и помощь ему. Он как бы плыл по течению, не зная, как скоро и куда оно его вынесет. Так дальше не могло продолжаться. Конечно, с Медведева, как с коммуниста, офицера, вина не снималась. Но дело не только в нем.
   Некоторые подразделенческие партийные организации, в том числе и коммунисты дивизиона живучести БЧ-5, вместо конкретной работы с каждым выпускником военно-учебного заведения ограничивались общими призывами, мало эффективными мероприятиями. На заседании парткома состоялся деловой, принципиальный разговор, тон которому задал острый, критичный доклад капитана 3 ранга В. Обухова.
    Отмечалось, что галочка в плане о выполнении — это еще не показатель результативности партийно-политической, воспитательной деятельности коммунистов. Ее критерием должны стать высокая идейная и нравственная зрелость, качество профессиональной и методической подготовки, воинское мастерство, образцовая дисциплина и политическая активность молодых офицеров.
    Вскрылись факты, когда работа с лейтенантами сводилась к поверхностным беседам командиров, политработников, партийных активистов. А как будет проходить в дальнейшем их служба, какую помощь требуется оказать, какие у них трудности, везде ли созданы нормальные условия для “врастания” в коллектив, проявляется ли забота о быте и отдыхе — это как будто никого не касается.
    “Надо, чтобы судьбы лейтенантские волновали всех коммунистов”, — решил партком.
История атомного ракетного крейсера Киров
Лейтенанты “второй волны”:
А.Егоров (БЧ-7), Н.Дрозд (БЧ-2), Н.Бочкарев (ХС) и А.Богданов (БЧ-7)
не посрамили старших товарищей!
   Парторганизация крейсера усилила пропагандистскую работу среди молодых офицеров. Командиры, политработники старшего звена, партийные активисты стали чаще встречаться с лейтенантами, читать им лекции, доклады, проводить с ними беседы, семинарские занятия.
    В ходе этих и других мероприятий освещались вопросы марксистско-ленинской теории, пропагандировались преимущества советского образа жизни, разъяснялось значение руководящей роли партии в совершенствовании развитого социализма, военном строительстве в период подготовки к XXVII съезду КПСС.
    Подчеркивалась ответственность офицерских кадров за высокую боеготовность в современной сложной и напряженной международной обстановке.
    Выполняя постановление парткома, партбюро БЧ-5 заслушало отчет Медведева о командирском становлении. Ему указали на ошибки, посоветовали, как быстрее выйти из затруднительного положения, предложили конкретную помощь. После этого лейтенант приободрился. Если раньше он считал, что на него никто не обращает внимания, то теперь убедился в обратном. Живое участие более опытных сослуживцев в его заботах придало Медведеву новые силы
История атомного ракетного крейсера Киров
Слева : А.Рябинин, В.Соколов, начальник связи ВМФ вице-адмирал Крылов,
м-н Романов, л-т Савельев.
КПС. Осень 1984 г.
История атомного ракетного крейсера Киров
И здесь мало констатировать, что он сдал все зачеты, приступил к самостоятельным вахтам. Прежде всего, как говорится, изменилась психология лейтенанта. Коллектив проявил интерес к его проблемам.. И в ответ он стал жить делами коллектива, волноваться за всех, кто служит рядом. Произошло как бы явление взаимного притяжения коллектива и личности.
    Конечно, приходящие к нам выпускники Ввмузов имеют разные характеры, наклонности. Да и профессиональная подготовка их не всегда одинакова. Одни учились отлично, были членами курсантских научных обществ, вели активную общественную работу. Другие отставали от передовиков.
    Оказывая индивидуальное воздействие на молодых офицеров, партком учитывает их положительные качества. Успехи и упущения каждого лейтенанта тщательно анализируются, на основе этого делаются выводы и обобщения, принимаются меры по улучшению воспитания. Малейшее изменение в настроении человека, его отношении к своим обязанностям, как правило, не остается незамеченным.
Командиры, политработники, партийные активисты выявляют причины, помогают и советом, и делом. А если требуется – строго спрашивать. Основной формой индивидуальной работы парторганизации с выпускниками училищ – коммунистами является заслушивание их отчетов Так, на заседании партбюро БЧ-7 о воспитании у подчиненных дисциплинированности, чувства войскового товарищества отчитывался лейтенант В. Соколов. Партбюро БЧ-5 слушало лейтенанта М. Цветкова о том, как он справляется с обязанностями командира аварийной партии.. На партсобрании дивизиона движения БЧ-5 шел предметный,взыскательный разговор с командиром машинно-котельной группы лейтенантом А. Акопяном. Выступили командир боевой части капитан 2 ранга Н. Шипилов, секретарь парторганизации капитан-лейтенант С. Шупиков и другие коммунисты. Их критика была доброжелательной, советы — деловыми, предложения — конкретными. Мастер военного дела капитан-лейтенант С. Соболев, который недавно был командиром машинно-котельной группы, взялся помочь Акопяну. Тактично, не подменяя лейтенанта, направлял его усилия, советовал, как лучше планировать боевую учебу, какую методику обучения более целесообразно применять в зависимости от характера занятия или тренировки, от уровня подготовки матросов и старшин. Он предостерегал подопечного от ошибок, учил в каждом конкретном случае искать и находить оптимальный вариант решения того или иного вопроса И это пошло Акопяну на пользу. Постепенно он обретал уверенность в себе, все более надежно действовал в сложной обстановке, умело руководил подчиненными. Какими радостными, оживленными, полными светлых надежд и больших замыслов приходят на крейсер лейтенанты. Кажется, они способны горы свернуть. И у многих этот боевой настрой остается надолго. Хорошие офицеры не расстаются с ним никогда. Они — мечтатели и романтики, они — военные моряки, как говорят, до мозга костей. Напряженная боевая учеба закаляет их волю. Они становятся отличными специалистами, знатоками своего дела, верными товарищами. Чтобы воспитать в этом духе каждого молодого офицера необходимо приложить немало усилий...
   В документах партии получила дальнейшее развитие и конкретизацию применительно к условиям развитого социализма программная установка В. И. Ленина, данная молодежи в его выступлении на III съезде комсомола: учиться коммунизму.
   Выступая на Всеармейском совещании секретарей комсомольских организаций, Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР товарищ К. У. Черненко отметил, что в работе с людьми необходимо проявлять больше гибкости, терпения, настойчивости, умело выбирать нужные формы, учитывать возрастные особенности.
    Задача поставлена сложная. Решить ее не просто. Ведь у каждого молодого офицера — свой характер свои привязанности, увлечения, привычки. В процессе воспитания возникает немало трудностей морального, психологического порядка. Опытный военный педагог, партийный активист лучше справляется с ними. Воспитывать, не ошибаясь, — идеал, к которому все стремятся. Но порой приходится констатировать, что усилия оказались напрасными. В таких случаях никогда нельзя делать вывод о том, что все возможности влияния парторганизации на конкретного человека исчерпаны.
   От воспитателя требуется проявлять такт, умение чутко реагировать на малейшие нюансы в поведении, правильно и в нужное время применять те или иные меры воздействия, видеть в каждом молодом офицере личность, уважать его честь и достоинство. Как показывает практика, партком должен постоянно заботиться и о воспитании воспитателей — непосредственных командиров лейтенантов.
    Принимаются меры по совершенствованию учебного процесса обеспечению личного примера руководителей крупных подразделений, повышению их идейного уровня и педагогического мастерства.
    Так, члены парткома обратили внимание командира БЧ-7 капитана 3 ранга В. Белинина и его заместителя по политической части капитан-лейтенанта А. Дудкевича на то, что в подразделении не выработана система подготовки молодых командиров групп, инженеров. Белинин и Дудкевич правильно восприняли критику. В последующем они сделали все необходимое, чтобы восполнить существовавший пробел. Были составлены планы работы с лейтенантами, налажен контроль за их выполнением. Партийное бюро боевой части управления главе с капитан-лейтенантом И. Прилуцким приняло меры по обеспечению авангардной роли молодых офицеров — членов и кандидатов партии Решение этих и других вопросов позволило БЧ-7 завоевать звание отличной.
История атомного ракетного крейсера Киров
   Партком накопил определенный опыт воспитания молодых офицеров. Вместе с тем не удалось избежать и просчетов, о которых не могу говорить без волнения. Ведь речь идет о судьбах моих младших товарищей офицеров. Часто задумываюсь, почему парторганизации не всегда действуют эффективно Видимо, еще не сумели мы преодолеть силу инерции. Нередко уповаем на всемогущество массовых форм воспитания людей. А все ли мы делаем, чтобы лейтенант не сошел с правильного пути? Ведь если он оказывается предоставленным самому себе, всякое может случиться. Парторганизация много внимания уделяет воспитанию у молодых офицеров чувства гордости за службу на корабле, носящем имя “Киров”. Современный крейсер имеет славного предшественника, экипаж которого мужественно сражался в годы минувшей войны. Традиции корабля, флота, Вооруженных Сил широко пропагандируются в нашем коллективе.
    Новым импульсом дальнейшего повышения действенности этой работы стало постановление ЦК КПСС “О 40- летии Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов”. Коммунисты крейсера сделали немало полезного для воспитания у всего личного состава, в том числе и у молодых офицеров, любви к социалистической Родине, верности революционным и боевым традициям старших поколений советских моряков. Высокий политический подъем, служебная и общественная активность выпускников училищ благотворно сказались на результатах боевой учебы. Экипаж успешно выполнил все обязательства минувшего учебного года, до конца остался лидером в соревновании с моряками ракетного крейсера “Слава”.
История атомного ракетного крейсера Киров
Молодежь:
А.Богданов
, А.Орлов, Ю.Петренко, В.Маркин, Ю.Лебедев
в г.Кирове
   Мы передали эстафету инициаторов своим друзьям-соперникам. И полны решимости не отставать от них и в зимний период обучения, воплотить в конкретные дела девиз “40-летию Великой Победы, XXVII съезду КПСС — наш самоотверженный ратный труд!”.
    Парторганизация будет и впредь использовать в работе по воспитанию лейтенантов опыт других партийных коллективов. Каждый молодой офицер должен занять достойное место в боевом строю, трудиться инициативно, с полным напряжением, образцово выполнять служебные обязанности. Как этого требуют честь и долг советского воина — патриота и интернационалиста .”

Капитан-лейтенант А.Вицко,
секретарь парткома атомного крейсера “Киров”
(“Морской сборник” 1985г., № 3)

Кто сказал, что лейтенантами не рождаются ?..
История атомного ракетного крейсера Киров
Юные пионэры:
Слева – Борис Нижегородцев (выпускник 1981 г. ВВМИОЛУ им.Дзержинского. Золотой медалист. На корабле с 1986 по 1993гг: ком. ЭТГ, ком. ЭТД)
В центре – Михаил Партала (выпускник 1981г ВВМУРЭ им. Попова. На корабле с 1981 по 1984гг: инженер гр.РЭБ)
Вверху – Игорь Лукьянов (выпускник 1981 г. ЛВВМИУ им. В.И. Ленина. На корабле 1995-1996гг.: командир БЧ-5)
Справа – Олег Филиппов (выпускник ВВМИУ им. Ленина 1981 г., служил на ТОФе на СКР пр. 1135).
Все – из СШ № 410 г.Ленинграда. 1973г. Пионерлагерь “Орлёнок”

“На “Кирове” не служат в полсилы”

“...Возросший уровень выучки молодых специалистов стал основой для развития среди них рационализаторского движения. Это закономерный итог глубокого изучения ими ратных профессий. Разумеется, прежде чем материализовать свои идеи, они подвергают их строгому суду опытных рационализаторов корабля, командиров. Одно из рацпредложений, поданное командиром зенитно-ракетной батареи лейтенантом Игорем Федоренко, который тоже успешно выполняет взятое обязательство вывести батарею в отличные, позволило, например, обеспечить максимальную герметизацию антенного поста. На его счету есть и другие усовершенствования, есть они в активе и у многих других молодых офицеров...”
“...А сейчас еще раз хочется вспомнить тех лейтенантов, которые дали слово внести весомый вклад в дело коллектива.
    Вот один из них – командир носовой машинно-котельной группы. Человек южного темперамента, как шутят в подразделении “не только молодой, но и горячий”, задорно принялся за работу. Лейтенант взял высокие соцобязательства на учебный год: повысит свою классную квалификацию, освоить обязанности на ступень выше занимаемой должности и, что для командира самое главное, вывести группу в отличные.
    Это для экипажа тоже явление новое. До сих пор молодые офицеры перед собою такой задачи, как правило, не ставили. Проходил год, а то и два – и только тогда они принимали на себя столь высокие обязательства.
    Ныне положение стало иным. Уверенности у молодых офицеров прибавилось, знают они, что есть на корабле люди, которые помогут решить самую что ни на есть сложную задачу. Командиру МКГ помогают много, и результаты его работы радуют старших товарищей...”
 
История атомного ракетного крейсера Киров
Ст.л-т В.Гарбузюк (БЧ-7). Пока еще не летает. А - будет!...
(“Но и мы возьмем свои вершины!”)
“...Более профессиональней стала и работа нынешнего поколения лейтенантов по воспитанию матросов и старшин.
    Взять, например, командира группы химической службы. Неплохое хозяйство получил он от офицера Н.Чернова, который накануне его прихода убыл к новому месту службы. Все, что было в группе хорошего, лейтенант сохранил и развил, а то, в чем его предшественник недорабатывал, взял под особый контроль. Скажем, уровень дисциплины в группе и самого Н.Чернова – офицера требовательного – в свое время не удовлетворял, но ему так и не удалось поднять его на должную высоту. А лейтенант вот сумел это сделать. И, казалось бы, начал-то совсем не с того – с организации досуга подчиненных, а поди ж ты – все меньше и меньше нарушений становилось в группе. А потом их и вовсе не стало. То, что не сумел увидеть Н.Чернов – проступки-то матросы и старшины совершали именно в часы, отведенные на отдых, ибо были предоставлены самим себе, - лейтенант увидел и поправил.
    На наш взгляд, эта зоркость – явное свидетельство командирской зрелости молодого офицера. Кстати, от многих его сослуживцев, и сверстников, и тех, кто постарше, - узнали, что такой подход лейтенанта к укреплению воинской дисциплины заставил осмотреться многих. И не без пользы.
    Оценивая вклад молодых офицеров в недавних состязаниях на приз Главкома ВМФ, командир соединения, в недавнем прошлом командир крейсера, капитан 1 ранга А.Ковальчук подчеркнул: “Меня радуют успехи молодых офицеров, мичманов, старшин и матросов. И не только потому, что они – результат настойчивости, трудолюбия, высокой ответственности новичков. В их достижениях я вижу прежде всего влияние тех традиций, которые живут и работают на корабле. А главная из них: на “Кирове” не служат вполсилы, только – в полную...”

“На страже Заполярья” 1984 г

История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
Справа – будущий Главком (как хотелось бы!), а пока – лейтенант
В. Касатонов
Слушатель ВАГШ контр-адмирал В.Баранник “знакомится” с крейсером.
История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
Ст. л-т А.Богданов (БЧ-7)
На снимке: Штурмана корабля С.Федоров и В.Малыга. Ниже - партийное бюро дивизиона РиРЭБ (оператор ОсНаз В.Любченко, командир группы ОсНаз И.Федоров, оператор ОсНаз И.Иванов, начальник КРМ мичман А.Играев и ст.оператор отделения ЭМС (МКЗ-10) группы РЭБ ст.матрос А.Афанасов)

“Морской сборник”, 1985г.

   “Обладателем двух призов в состязаниях на первенство ВМФ стал экипаж крейсера “Киров”. Высокую оценку получили действия моряков по уничтожению надводного “противника”, а также по отражению воздушной атаки с выполнением ракетных и зенитных стрельб в составе КУГ….
….Ряды соревнующихся на корабле возглавляют передовые офицеры, партийные и комсомольские активисты капитан 2 ранга Е. Николаев, капитан-лейтенант М. Тарадин, старшие лейтенанты И. Валеев, В. Спиридонов. Здесь практически все, кто имеет право быть мастером военного дела, получили это звание. 80% боевых частей и служб — отличные. Многие офицеры-коммунисты сдали зачеты и допущены к исполнению обязанностей на ступень выше занимаемой должности.

(“Морской сборник” 1986г., № 2)

История атомного ракетного крейсера Киров
Командир БЧ-5 Е.Николаев и командир группы МКГ А.Акопян
История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
“...Хороших результатов в хозяйственной деятельности добился личный состав экипажей кораблей, где ...налажен учет материальных средств, вовремя составляются хозяйственные планы, правильно организовано хранение всех видов имущества, своевременно осуществляется контроль за полнотой доведения положенных норм довольствия и законностью расходования материальных ценностей, ответственно работают внутренние проверочные комиссии, активно действуют народные контролеры, проводя плановые и внезапные проверки.
В ходе работы на флотах мы не раз убеждались в том, что только там, где командование постоянно заботится о бытовом устройстве военнослужащих, где полностью и своевременно удовлетворяются их запросы и нужды, где четко организовано материально-бытовое обеспечение, легче служить, выше боеготовность. Именно с таких позиций подходят к решению этих вопросов командиры кораблей и частей... капитан 1 ранга С. Лебедев,...где помощники командиров по снабжению. ..капитан 3 ранга В. Гармаш...”

(“Морской сборник” 1986г.,№3)

История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
ПД-50
Мичман Иващенко (ХС) и Ка-27
 
История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
Слева направо: Джураев, ??, Кашкарбаев, Митрофанов, ст.л-т Гусев, м-н Шкаликов, Лёгкий, Берков, Сагдиев, Румянцев, Резвов, Архипов, Кашкарбаев, Оспанов, Лукьянов
Фото С.Федорова
(с борта ЭМ “Современный”)
 
История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
Из этого стакана пила сама Людмила Марковна Гурченко...
История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
Пока экипаж бодренько так маршировал, крейсер, оказывается, сам по себе ушел в дальний поход – в Ирландию!!!
Правда, об этом никто на борту крейсера и не знал!!!
В.Путря, Б.Пономарев, А.Борисов, А.Богданов, В.Меркулов, А.Егоров, О.Котов и примкнувший к ним В.Юрко, которого казашки своей красотой повергли на колени

“НЕДЕЛЯ” № 8 (1352) 1986г. Выпуск 348-й. Гость 13-й страницы еженедельника ВАЛЕРИЙ ОБУХОВ, замполит

История атомного ракетного крейсера Киров
Делегатом XXVII съезда КПСС избран заместитель командира атомного крейсера “Киров” по политической части, кавалер ордена Красной Звезды, капитан 2 ранга Валерий ОБУХОВ. Сегодня, в канун партийного форума, Дня Советской Армии и Военно - Морского Флота, Валерий Михайлович — гость нашей 13-й страницы.

-С наступающим праздником, Валерии Михайлович!
Присаживайтесь. Рады приветствовать вас у пирса “Недели”.
-Спасибо за поздравление. Разрешите просьбу? Прошу просемафорить на крейсер “Киров”, что замполит Обухов в порт пяти морей Москву прибыл нормально и к началу работы на XXVII съезде КПСС готов.
-С удовольствием. Однако надо знать: как далеко придется семафорить?
-Крейсер “Киров” способен автономно достичь любой точки Мирового океана. Следовательно, и дальность семафора ограничена пределами Мирового океана.
-Какие еще технические данные вашего корабля можете нам сообщить?
-Протяженность его коридоров достигает 11 километров. Крейсер несет на борту радио-и телестудию, редакцию и типографию многотиражной газеты. Полагаю, уже эти характеристики позволяют понять, что атомный крейсер — сооружение внушительное.
-Крейсер “Киров” прославился еще во время Великой Отечественной войны. Но ведь атомные суда начали строить много позже...
-Видите ли, есть славная флотская традиция: корабль, заслуживший благодарность Отечества, с годами (что делать, и сталь не вечна!) передает свое имя новобранцу, который только-только вступает в строй. “Киров” был спущен на воду в 1936 году и стал первым крейсером, построенным в СССР. Он имел водоизмещение 8.600 тонн, развивал скорость до 35 узлов (64,8 километра в час). Длина его составляла 191, ширина — 18 метров. “Киров” сражался на Балтике, награжден орденом Красного Знамени, на флоте прослужил до декабря 1976 года. После этого совет его ветеранов попросил не сдавать в музей военно-морской флаг крейсера. Просьба была удовлетворена. Боевой стяг “Кирова” занял место на борту готового к спуску со стапелей корабля, на котором мы и служим. Замечал, что моряки всегда говорят о своих кораблях с каким-то особым чувством.
-Вы служили?
-Да. Но не на флоте.
-Помните пост, на который ходили в караул? Помните проведенные на этом посту дни и ночи
-Разве забудешь! Сколько там передумано и понято...
-А поля, на которых учились солдатскому делу?
-Особенно памятны те места, где копал зимой окопы. И где приземлялся под парашютным куполом. А товарищи армейские? И сейчас дружим, хотя лет после увольнения из войск прошло немало.
-Так вот, корабль для моряка — это и оружие, и учебный класс, и боевой пост, и друзья, и дом, и море. Всё! Говорить о нем равнодушно — язык не повернется!
-Но, говорят, сторонний человек на большом корабле ощущает себя букашкой, попавшей в будильник. И, знаете, когда я впервые оказался по газетным делам на флоте, эти впечатления показались справедливыми.
-Сторонний человек — может быть. Свой, моряк, да еще именно на этом корабле несущий службу,— никогда! Пребывание внутри механизма кого-то поначалу, возможно, и подавляет, но недолго. Тут твоя койка, тут твое рабочее место, тут тебе, и дом, и стол, и весь круг твоих главных сегодняшних интересов. Да и это нечеткая формулировка! Мы и корабль — одно целое. Механизмы, металл подчиняются нам! И атомная энергия — тоже! Люди — мозг и нервы корабля, его духовное, нравственное и идейное содержание.
-Вы коснулись нравственного содержания. Остановимся на нем подробнее.
-Оружие приносило и, увы, продолжает приносить людям беды Но все мы знаем, что само по себе оно не стреляет. Важно, в чьих оно руках. Кто и для чего приводит его в действие. Ни для кого не секрет, что корабли Советского Военно-Морского Флота несут службу не только в территориальных водах своей страны. Мы бываем и очень далеко от родных берегов, встречаем в открытом океане корабли под флагами порой не самых дружественных государств. И у них, и у нас в арсенале все необходимое для немедленных боевых действий. Состояние напряженное. Но что отстаивают они, а что мы? Империалисты пытаются осуществлять ими же самими присвоенное право вооруженного вмешательства во внутренние дела других стран. У берегов Ливии, не желающей жить по заокеанской указке, проводят провокационные учения корабли ВМС США, американские же авианосцы демонстрируют свою мощь в разных районах планеты. И это не просто “игра на грани фола”. У нас еще свежи в памяти сообщения о бомбардировке линкором “Нью-Джерси” жилых кварталов Бейрута. Все это очень серьезно. Военный авантюризм милитаристов может привести мир к катастрофическому взрыву, если чья-то одурманенная крепостью собственных кулаков голова не будет постоянно чувствовать себя под отрезвляющим душем. Корабли нашего Военно-Морского Флота вместе со всеми нашими Вооруженными Силами никому не позволяют опасно перевозбуждаться и беспардонно топать ногами.
-В чем конкретно это выражается?
-В их высокой боевой готовности и боеспособности.
-Вы основываетесь на фактах, давая такую оценку?
-Да, и на самых прозаических. На что способен экипаж, можно судить по его повседневным делам. Вот наш “Киров”. Как только покидаем территориальные воды, за нами сразу увязывается натовский корабль (уж очень интересуем их разведку).Если бы попутчики вели себя, не нарушая международные правила судоходства, в их соседстве не было бы ничего вызывающего. Но иной раз “эскорт” начинает безобразничать: пересекает наш курс и опасной близости, устраивает боевую тревогу, демонстративно готовясь к атаке. А на провокацию поддаваться нельзя, бдительность терять не следует! Случается и так, что во время наших учебно-боевых стрельб какой-нибудь “незрячий” норовит влезть под огонь (чтобы после поднять шум). Попади ненароком в это “невинное” судно, и по всем “голосам” нас немедленно обвинят даже в организации войны между Алой и Белой розой..
-Как же реагируете на подобные выходки?
-Сохраняем выдержку.
-Какие еще случаи могут произойти в походе?
-Как-то в походе мы попали в основательный даже для “Кирова” шторм. Нахальные “спутники” перестали шастать поблизости, разбежались. И вдруг получаем радиограмму: там-то и там-то надо срочно дозаправить советский военный корабль, выполняющий свою задачу. Запас горючего на борту имеется: предстоит перекачать его с борта на борт — заметьте, в сильную непогоду. Пока шли к месту встречи, шторм крепчал. Корабль бросало хуже, чем на качелях. Нас бросает вверх, второй корабль— вниз. Все вразнобой, или, как мы говорим, враздрай. Но надо быпо не только перебросить шланги с борта на борт, но еще и не порвать их. Не порвали: рулевые исхитрились подладиться под эту пляску. Впрочем, и в целом оба экипажа действовали с отменной слаженностью, встретившись в море друг с другом впервые.
-Если не ошибаюсь, в подобной ситуации наши моряки оказывались и во время войны.
-Верно. Подводная лодка Николая Александровича Лунина в сложнейших условиях смогла заправить другую советскую субмарину и тем самым спасти ее от гибели. Когда мы шли помогать товарищам, эту подробность из истории флота знал весь экипаж “Кирова”.
-Валерий Михайлович, коли уж речь зашла о подводных лодках, объясните, пожалуйста, вот что. В песне, которую так любят на флоте, поется: “И тогда нам экипаж — семья!” Почему же, когда в субмарине переходишь из отсека в отсек, за тобой тщательно запирают двери? Как-то не по-семеиному...
-Начнем с того, что не двери, а люки, и не запирают, а задраивают. По сути же экипаж— не просто семья. Это боевая семья. Она расселена по отсекам, которые необходимо тщательно изолировать один от другого. Если один отсек будет пробит или загорится, вода, пламя и дым не разойдутся по всему кораблю, не лишат его жизнеспособности, а значит, и боеспособности, и он сможет выполнить свою задачу. Но выйти из отсека можно, лишь если тебя отдрают снаружи.
-Как же быть людям в пылающем или затопленном отсеке, если остальные члены экипажа заняты на боевых постах?
-Обходиться своими силами и гасить огонь, заделывать пробоину. Таков суровый закон подводной службы. Как подводник (в недавнем прошлом) утверждаю: этот закон продиктован чувством товарищества и высочайшей воинской самоотверженностью. Часть жертвует собой во имя целого, во имя победы.
-Еще об особенностях флотского лексикона. Почему произносят “компАс”, “МурмАнск”?
-(Сдержанно, суховато). Вы же не говорите: “пОртфель”, “докУмент”, “прОцент”. Понимаете, что это дурной тон.
-Какие традиции поколений, верных русскому военно-морскому флагу, вам кажутся самыми характерными?
-Погибать, но не сдаваться. Это — главная традиция. Другая известна меньше, но характеризует вековые флотские правила: в русские военно-морские училища не принимали детей жандармов.
-Вам приходилось бывать с визитами за рубежом?
-В прошлом году ходили в Ирландию, участвовали в торжествах по случаю юбилея порта Корк. Приглашены туда были представители всех крупных морских держав. Наш “Киров” волею судеб стоял у пирса борт о борт с американским военным кораблем. Без соперничества не обошлось, но о такой конкуренции вспомнить приятно. Степень симпатий местных жителей к кораблям — представителям той или иной страны легко определить по числу гостей, которые хотят подняться на его палубу. У нас в приемные часы всегда было людно. К нам ирландцы просто валом валили, чем соседи наши, следует отметить, похвастаться не могли. Гостей мы развлекали кинофильмами, концертами художественной самодеятельности, экскурсиями по кораблю. Очень жаль, что в Корке не было ученых, инженеров и рабочих, создавших наш крейсер, уж они бы порадовались эмоциям, которые вызывало их детище. Блеснул “Киров”, блеснул!
-А интересовал ирландцев экипаж корабля?

История атомного ракетного крейсера Киров
Сыренько, мокренько – ну чем не Ирландия???
-Нас, правда, не спрашивали, где наши мохнатые папахи и сабли, но настороженность поначалу ощущалась. Впрочем, люди довольно быстро расковывались, живо интересовались нашей страной, нашим отношением к другим народам, например к американцам, англичанам. Что заметно, большинство граждан Корка весьма смутно представляет миролюбивую позицию СССР. Сказывается недостаток информации.
-Валерий Михайлович, как вы пришли на флот?
-По воле военкомата. Настало время служить срочную, и меня направили на флот. Понял,что дело по душе, поступил в Киевское военно-морское политическое училище.
-А родились где, в какой семье?
-Родился за тысячи миль от моря, в леспромхозе под Ижевском. Отец — учитель, ветеран-фронтовик.
-Почему стали именно политработником?
-Современный флот немыслим без тщательной воспитательной работы. Людям надо помогать крепить нравственное здоровье. Это очень важно при длительном, постоянном воздействии морально – психологических перегрузок, в отрыве от берега и от Родины.
-Когда служба дает вам особенное удовлетворение бытием? -Когда отправляемся в поход, выходим в открытое море. И при возвращении в базу. Особенно здорово было ощущать близость земли по завершении долгого автономного плавания на атомной подлодке. Поднимешься на мостик после всплытия и чувствуешь: пришла весна. Подставишь только что выбритую щеку ветерку с берега, а он ласково так холодит. Талым снегом пахнет, тундрой. На севере весна особенная: и робкая, и доверчивая вместе.
-У вас есть семья?
-Жена, две дочки. Признаться, очень соскучился по ним неспящим.
-У вас большой отпуск. Как стараетесь провести его?
-Подольше побыть с детьми, почитать. С женой на людях побывать.
-Еще раз с праздником, товарищ капитан 2 ранга! И не меньше семи футов под килём!
-Под килЁм, правильно я сказал?
-Так точно!

Гостя расспросил Юрий ИВАЩЕНКО.
Пока замполит В.Обухов рассказывал о мифическом походе в Ирландию, помощник командира по снабжению, В.Гармаш, посетил Центральный универсальный магазин г. Алма-Аты:
«….В рамках общественной работы ЦУМ наладил тесные связи с такой далекой от торговли сферой, как военно-морской флот. В рамках программы шефской работы в 1986 году было налажено сотрудничество между ВЛКСМ республики и комсомольскими организациями вооруженных сил. Организации договорились о взаимном шефстве между коллективом универмага и командой атомного крейсера "Киров", входившего в состав Северного флота. Матросы крейсера отвечали за военно-патриотическое воспитание продавцов, а работники магазина помогали им с посылками и ценными подарками. Делегация из ЦУМ приехала в Североморск для посещения крейсера. В свою очередь, офицеры с "Кирова" отправились в Алматы и побывали в ЦУМе…»
История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
Ремарка: ныне В.М.Обухов живет недалеко от Питера, но за все годы НИ РАЗУ не присутствовал на ежегодной встрече ветеранов корабля.
История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
И.М.КАПИТАНЕЦ (адмирал, командующий Северным флотом):
“… 3 октября 1986 года на АПЛ “К-219” произошел взрыв ракеты в шахте №6…На следующий день на атомном крейсере “КИРОВ” (командир бригады А.Ковальчук, командир корабля С.Лебедев) я вышел в район аварии, взяв с собой командующего флотилией контр-адмирала И.Литвинова и второй экипаж АПЛ.
...В течение 6 суток скоростью 26 узлов крейсер следовал для оказания помощи К-219. Однако на 3-й день буксировки , 6 октября, АПЛ затонула; командир РПКСН И.Британов и вахта с разрешения ГК ВМФ покинули корабль. Суда доставили экипаж на Кубу, откуда самолетом его возвратили в Москву, а затем на Север. Атомный крейсер “КИРОВ” прибыл в точку гибели К-219 и в течение 6 суток вел поиск в районе и производил замеры уровня радиации. Глубина океана в этом районе составляла 5000-6000 м, и трудно было ожидать, что какие-либо предметы могут всплыть на поверхность. На седьмые сутки прекратили поиск и замеры и взяли курс в базу…” Подводная лодка К-219 Северного флота затонула в 11 часов 03 минуты московского времени 6 октября 1986 года в Саргассовом море Атлантического океана в точке с координатами: широта 31.28.2 северная, долгота 54.39.8 западная на глубине 5650 метров.
История атомного ракетного крейсера Киров

Ремарка: К большому сожалению через 3 года история повторилась вновь:

    «…7 апреля 1989 года, когда  в Норвежском море после пожара под водой и всплытия затонула АПЛ К-278 "Комсомолец" (пр. 685 ), корабль находился в море. По приказанию командующего КСФ крейсер полным ходом пошел к месту гибели АПЛ “Комсомолец”…»

    В настоящий момент лодка лежит на дне Норвежского моря в 180 км юго-западнее острова Медвежий (точные координаты: 73 град 43 мин 47 сек северной широты; 13 град 15 мин 84 сек восточной долготы) на ровном киле на глубине 1685 метров, осев в грунт на 2 метра.
    Рядом лежат корабельные часы, их стрелки остановились на 17.27 . .
История атомного ракетного крейсера Киров
Фотография с норвежского “Ориона”
Плавбаза мурманского пароходства “Алексей Хлобыстов” взяла на борт спасшихся моряков и тела погибших.
Затем подошли мы. Все подводники были размещены на нашем корабле. К 7 причалу мы подошли со спущенным флагом…
История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
Ремарка: и тут началась перестройка!... История атомного ракетного крейсера Киров

И.ДРОГОВОЗ (автор ряда книг по истории флота):

“…Пример атомного крейсера “КИРОВ” наглядно показывает, корабли какого качества поставляла флоту судостроительная промышленность. В представлении, направленном Главной военной прокуратурой Министру обороны СССР Маршалу СОКОЛОВУ в сентябре 1986 г говорилось: “ В 1980 г. технически неисправным, неукомплектованным и без проведения ряда испытаний принят от промышленности тяжелый атомный крейсер “КИРОВ” постройки Балтийского завода имени С.Орджоникидзе. Некоторые системы и изделия неисправны до настоящего времени, он стоит в ожидании заводского ремонта. Тем не менее, на момент подписания приемного акта предприятию выплачено …99,9% процента стоимости крейсера. По инициативе Минсудпрома вручены государственные награды 3 тыс. человек, в том числе 13 должностным лицам из состава приемочной комиссии. Троим присвоено звание Героя Социалистического Труда, среди них – председателю комиссии адмиралу Г.Бондаренко…”
“Единственный ныне работающий в ОАО "Балтийский завод" Герой Социалистического Труда - токарь-карусельщик цеха крупного машиностроения Иван Жирнов - отметил полувековой юбилей своей трудовой деятельности. За участие в строительстве головного тяжелого атомного ракетного крейсера "Киров" в 1985 году Жирнову присвоено звание "Герой Социалистического Труда"”

(из “Истории Балтийского завода”)

“…Стоимость строительства надводного атомного крейсера “Киров” составляла 500 млн. руб. (800 млн. долл. при курсе 1 долл. = 0.63 руб.) без учета его оборудования средствами связи, гидроакустического контроля и без стоимости вооружений...

Владислав ЛАРИН.
Журнал “Энергия”2005г. № 8 стр.46-49

История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
“Крейсер “Киров” объявлен лучшим в Военно-Морском Флоте в ракетной стрельбе по морской цели.
Его экипаж удостоен высокой награды награды — Вымпела Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть.
Корабельная ударная группа, в состав которой он входит, по ПВО завоевала приз главнокомандующего ВМФ.
История атомного ракетного крейсера Киров
В достижении столь высоких результатов в боевой учебе в первую очередь заслуга командира корабля — капитана 1 ранга С. Лебедева,
заместителя командира корабля по политической части —капитана 2 ранга В. Обухова,
старшего помощника командира — капитана 2 ранга В. Колесника.
Много зависело от их инициативы, настойчивости и слаженности в работе...”

(“Морской сборник” 1987г., № 4)

История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
Очередной праздник…
И.Капитанец: “…В конце сентября 1987г. стало известно, что вручать Золотую звезду “Город-герой” Мурманску будет М.С.Горбачев
История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
…2 октября у штаба флота командующий флотом встречал чету Горбачевых
…С причала осмотрели РКР “Маршал Устинов”, поднялись на борт атомного крейсера “КИРОВ”, где Михаил Сергеевич встретился с личным составом.

НА ГЕНЕРАЛЬНОМ КУРСЕ
(Перестройка: активность командира)
КОМАНДИР АТОМНОГО РАКЕТНОГО КРЕЙСЕРА “КИРОВ” КАПИТАН 1 РАНГА С.ЛЕБЕДЕВ.

   Сергей Владимирович Лебедев, 1947 года рождения, 2 года командовал большим ракетным кораблем “Огневой”, окончил Военно-морскую академию, после чего был назначен старшим помощником командира “Кирова”. В нынешней должности два года.
   Разговор командир “Кирова” начал с одного на неотложных для него сейчас вопросов : подбора офицера на должность помощника командира корабля. Оказалось, что кандидатов нет. И это не случайная кадровая закавыка, а, если хотите, признак нашей недостаточно активной психологической настроенности на энергично прибавление в своей деятельности. На корабле отлично подготовленный, устоявшийся офицерский состав. Умеем работать с подъемом, с настроением. Но в устоявшихся рамках привычной деятельности.
   Ускорение же требует готовности на большие дополнительные усилил, а пот перед этим, оказывается, порой пасуем. По всем объективным данным отлично подготовлен к должности помощника командира корабля командир минно -торпедной боевой части капитан 3 ранга В. Жуков. Служит на “Кирове” с лейтенанта, боевая часть у него отличная, умеет, что особенно важно, устанавливать хороший контакт с подчиненными. Но от повышения решительно откапывается. Мечта Жукова — перейти на берег, на спокойную должность. В связи с этим даже от поступления в академию отказался. Хочется человеку уйти с переднего края. К сожалению, такую позицию занимает не один Жуков. Зато посмотрите, как возбужденно ведутся у нас разговоры о перестройке, как легко “решаются” вопросы за вышестоящие инстанции, как смело критикуется чья-то приверженность к старому.
    Как-то на семинаре в группе марксистско-ленинской подготовки одному из так вот рьяно “обличающих” офицеров я предложил перейти на более близкие ему масштабы, на конкретный разговор в рамках корабля, подразделения, своей личной деятельности — и оказалось, что здесь офицер четкой позиции не имеет. Зрелость трудового, воинского коллектива проявляется, прежде всего, в умении повышать требовательность к себе, ставить конкретные задачи ускорения, побуждающие к действительной активности. Для этого чадо самокритично относиться к себе, жить и работать по совести. Лично перед собой сейчас вижу такие неотложные задачи.
    Во-первых, выработать единый взгляд, единое мнение у всех офицеров по вопросам укрепления воинской дисциплины, на формы и методы работы с подчиненными. Экипаж у нас большой, сплотить его не просто. Здесь все усилия командиров, политработников, партийной организации должны быть направлены в одну точку.
    Во вторых, необходимо наладить плановость работы, избавиться от всепоглощающей текучки. Вопрос давний, больной. Пока что па крейсере не избавились от штурмовщины. То срочно готовимся к проверке, то к выполнению учебно-боевой задачи... Все в каждом случае делается с полным напряжением сил, но в ущерб другим делам.
    Третье важнейшее направление — поднятие на должный уровень авторитета старшинского состава. Пока что командиры отделений свои функции у нас полностью не выполняют. И, на мой взгляд, потому что их слишком много. У большинства — один, два подчиненных. Уходит командир отделения в запас, единственный подчиненный занимает его место. То есть никакого отбора нет. Думаю, было бы полезно укрупнить отделения.
    “Перестройка для нас, —говорит командир,—состоит, частности, в признании лишь той ответственности, того знания обязанностей, которые материализуются, осуществляются в соответствующие дела.” Затем добавил: « Ставить проблемы без их решения – не крейсерская школа ». Это верно сказано. Через некоторое время на должность помощника командира был назначен опытный офицер, ранее служивший на корабле.

“Красная звезда” от 26.07.1986г.

История атомного ракетного крейсера Киров

КРЕЙСЕР “КИРОВ” КРУПНЫМ ПЛАНОМ

   Есть корабля, чье появление на свет значит много больше, чем просто вступление в состав флота еще одной боевой единицы. Таких кораблей, ставших важными вехами в развитии отечественного флота, немало. Даже на нашей памяти. Скажем, атомные подводные лодки, авианесущие крейсера, наконец, атомные ракетные крейсера, первенцем среди которых стал крейсер “Киров”.
КОМАНДУЮЩИЙ Краснознаменным Северным флотом адмирал В. Чернавин (ныне адмирал флота, главнокомандующий Военно-Морским Флотом), выступая перед личным составом Краснознаменного крейсера “Киров”, поставил большие и ответственные задачи, успех и качество решения которых зависели от личного вклада каждого члена экипажа.
...Тот осенний день отделен от дня сегодняшнего уже несколькими годами. Силуэт крейсера, поражавшего поначалу своими размерами и не совсем обычными формами, давно, что называется, вписался в заполярный пейзаж. Прошедшее время явилось периодом жесткой рабочей проверки конструкторской и кораблестроительной мысли, воплощенной в крейсере, выработки, накопления опыта эксплуатации новой техники, службы на новом корабле. Ведь в кильватер крейсеру “Киров” стал уже “Фрунзе”, для экипажа которого практическим пособием явился опыт “Кирова”.
    Можно ли коротко ответить на вопрос: что такое крейсер “Киров”? Наверное, но при этом надо обязательно отметить, что это корабль, в котором сочетаются наисовременнейшая главная энергетическая установка (ГЭУ), совершенные системы оружия и технических средств и высокий профессионализм личного состава корабля. О преимуществах ядерной ГЭУ, обеспечивающей кораблю практически неограниченную дальность плавания, дающей ему другие важнейшие качества, много говорить не нужно - они очевидны.
    Наглядное представление о достоинствах оружия дает такой пример. На одной из первых стрельб крейсера главным ракетным комплексом была поставлена задача на предельной дальности поразить цель. Проверяющий спросил капитана 1 ранга А. Ковальчука, в ту пору командовавшего крейсером, уверен ли тот в успехе. И услышал утвердительный ответ. После стрельбы проверяющий пожелал сам осмотреть мишенную позицию. Точно в центре мишени, указанной командиром крейсера, зияла большая пробоина.
    Под стать оружию и техника корабля. Одна лишь маленькая, но многозначительная деталь. Многочисленные параметры работы техники не надо собирать на боевых постах: все они поступают вахтенным операторам на пульт, достаточно нажать кнопку. “Инженер-механик, служа на “Кирове”, получает большое удовлетворение от службы,— сказал в разговоре со мной командир электромеханической боевой части капитан 2 ранга Е. Николаев.— Хотя, конечно, и требования к нашему брату здесь очень высокие”.
   АТОМНАЯ энергетика потребовала более высокой культуры обслуживания, а значит, и улучшения социальной сферы на корабле. По обитаемости ракетному крейсеру “Киров” нет равных даже среди крейсеров.
    Первое, что бросается в глаза,— почти стерильная чистота. Она неотделима от “Кирова”, служит залогом его “здоровья”. Моряки не работают в той одежде, в которой ходят по кораблю. Здесь нет очень больших кубриков, являющихся нормой для крейсеров более ранней постройки. Все жилые помещения в максимальной степени приспособлены для удовлетворения бытовых потребностей матросов и старшин, оборудованы превосходной мебелью, телевизорами корабельной телесистемы, позволяющей, кроме телепередач, демонстрировать кинофильмы, в том числе и учебные. На корабле просторные бани, свой баннопрачечный комбинат. Столовые вмещают в одну смену весь личный состав. Подача пищи с камбуза осуществляется лифтом. Любую медицинскую помощь морякам могут оказать штатные врачи высокой квалификации: хирург, терапевт, стоматолог...

История атомного ракетного крейсера Киров
    Широки возможности для отдыха — тут и помещение игровых автоматов, и бильярд, и теннисный стол, и многое другое, чего порой люди не видят на берегу.
    Словом, большая забота проявлена о тех, кто пришел служить на “Киров”. Естественно, от них требуется полная самоотдача. Люди эти должны глубоко сознавать возложенную на них ответственность, безупречно исполнять свой долг. Из таких людей в подавляющем большинстве и состоит экипаж крейсера.
    КРЕЙСЕР “Киров” два года назад завоевал Вымпел Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть. По итогам минувшего учебного года занял первое место в соединении кораблей, награжден командованием семнадцатью грамотами—за лучшую противолодочную, противовоздушную подготовку, за лучший торпедный расчет...
    Во время недавнего выхода в море, в котором довелось участвовать и мне, при выполнении артиллерийской стрельбы отличился расчет, возглавляемый командиром башни - главным старшиной В. Кирпенко. Являясь старшиной команды, выведенной им в отличные, моряк срочной службы исполняет должность мичмана. И справляется с ней успешно.
    Или еще один пример. В море потребовался срочный ремонт очень тонкой детали. Сварочную работу, отнесенную специалистами к высшей категории сложности, выполнил молодой матрос Ю.Ловчиков. И это норма, это результат высокой квалификации.
   Отменной выучки личного состава, которой справедливо, гордится экипаж, удалось добиться не в последнюю очередь благодаря смещению акцента в специальной подготовке с групповых форм на индивидуальные.
    Техника на “Кирове” настолько сложна и многообразна, что создавать группы занятий по специальности в их традиционном виде — значит заниматься формализмом. Группы занятий по специальности если и создаются, то лишь на первых порах, когда после очередного увольнения в запас на корабль приходят новички. Затем начинается сугубо индивидуальная работа: с одним матросом занимается командир группы или батареи, с другим — старшина команды, с третьим — командир отделения.
    А, к примеру, четвертый и пятый -наиболее подготовленные — изучают специальность самостоятельно, хотя и под руководством командира подразделения. Путь этот считают на крейсере наиболее перспективным.
История атомного ракетного крейсера Киров
   Принципиально новый корабль потребовал новых подходов во всем, и прежде всего в организации службы, поддержании твердого уставного порядка. Не сразу удалось нащупать здесь правильный путь. Один из первых выходов в море запомнился экипажу крейсера тем, что находившийся на борту “Кирова” Главнокомандующий ВМФ выразил неудовольствие содержанием корабля, отработанностью экипажа.
    “Я бы хотел видеть на корабле действительно крейсерскую организацию”,— сказал он, покидая “Киров”. Прибыв вновь через год, Главком не сделал ни одного замечания. Нетрудно представить, каким был тот год для командира крейсера, всего экипажа.
    “Командуя кораблями других проектов, — рассказывал капитан 1 ранга Ковальчук,— я мог сделать обход корабля за два-три часа. На “Кирове” такое невозможно и за день. Поэтому приходилось делать ежедневно обходы не корабля, а его определенных зон. Точно так же действовал старший помощник командира. И мы постоянно держали крейсер в поле зрения. Все командиры подразделений знали, что с них будет строго спрошено за малейшее упущение”
История атомного ракетного крейсера Киров    Практиковал капитан 1 ранга Ковальчук и так называемые выборочные проверки порядка в боевых частях и службах. Каждый день ровно в полночь в каюту к командиру прибывали старшие оставшиеся в подразделениях,— докладывали состояние корабля. Выслушав доклады, Александр Сергеевич надевал спецовку и шел проверять. Так что, ложных докладов не случалось.
    Заложенная капитаном 1 ранга Ковальчуком система контроля продолжает эффективно действовать и по сей день. Одно из главных слагаемых эффективности работы первого командира “Кирова” заключалось в том, что он не только требовал от подчиненных соблюдения уставных положений, по и каждый свой шаг сверял с уставом.
    Возьмем, скажем, партийно-политическую, воспитательную работу. К сожалению, иные командиры считают, что этим заниматься, должны только политработники. А устав, как известно, трактует, что командир корабля обязан руководить боевой и политической подготовкой, воспитанием личного состава.
    И политработники на “Кирове” учились у капитана 1 ранга Ковальчука работе с людьми. Он всегда был с экипажем и среди экипажа, прекрасно понимая, откуда берут начало все успехи и все неудачи.
Ст.л-ты М.Крылов (ком.ТГ) и В.Чкалов (ком.ТМГ).
Кстати, отец В.Чкалова был командиром бпк “Адмирал Макаров”, когда у него служили А.С.Ковальчук, С.В.Лебедев и Е.Г.Николаев.
Вот такая преемственность!...
   Капитан 1 ранга Ковальчук лично встречал пополнение, всегда сам рассказывал новичкам о героических традициях корабля... Лично раз в два-три дня выступал перед экипажем на вечерней поверке, коротко комментируя и анализируя сделанное за эти дни, отмечая отличившихся и высказывая неудовольствие провинившимся. Лично не менее одного раза в месяц специально встречался с каждой категорией военнослужащих и для решения назревших вопросов, и просто для разговора. Лично переписывался с родителями многих матросов и старшин...
…Но кое в чем на сегодня крейсер все-таки несколько ослабил позиции. Касается это прежде всего положения дел с воинской дисциплиной в отдельных подразделениях.
    В чем же дело? Не в том ли, что достаточно, длительный период стабильно высоких результатов в боевой подготовке, воинском воспитании породил у определенной части экипажа уверенность в том, что так будет всегда. И хотя требования возросли, жизнь ушла вперед, обороты организаторской, воспитательной работы - на корабле оставались прежними, что отчасти сказалось на каком-то этапе и на результатах боевой учебы и на состоянии дисциплины в ряде подразделений.
    Не могли не отразиться на обстановке в коллективе, на отношении людей к делу и такие обстоятельства. “У нас не всегда есть возможность нормально нести службу,— как о давно наболевшем говорит командир дивизиона движения капитан 3 ранга С. Соболев—ветеран корабля.— В неделю порой по нескольку проверок случается — работать некогда”.
    “Верно, за один период обучения на корабле бывает до двадцати проверок,—разделяет беспокойство Соболева политработник капитан 2 ранга В. Обухов.— И каждая продолжительностью от одних до трех суток. Масса людей от дела отрывается, а результат...
   Куда лучше было бы, будь проверок меньше, да будь они глубокими, комплексными,приносящими экипажу кроме напряжения и более реальную пользу.”
История атомного ракетного крейсера Киров
Замполит В.Обухов в ПЭЖе . На заднем плане – мичман С.Шкаликов и ст.2 ст. А.Фоменко
Снимок из газеты “На страже Заполярья”
История атомного ракетного крейсера Киров
   А вот и другой “объективный” фактор.Как новому кораблю, “Кирову” приходилось терпеть и повышенный интерес, если не сказать, пристрастный взгляд окружающих, и частые визиты, посещения самых разных гостей. У последнего обстоятельства — свой резон. Куда же еще и вести гостей флота, как не на самый современный, мощный корабль. На “Кирове”, следуя законам флотского гостеприимства, всегда тепло и охотно встречают прибывающих. Но ведь надо к встречам готовиться. Только на одних приборках по этому поводу с привлечением всего личного состава “Киров” потерял уйму времени. Даже такое выражение довелось мне услышать на “Кирове”: “Использование корабля в гостевом варианте”. Наверное, здесь нужна мера.
    И все же, как ни велик отвлекающий момент, на самом крейсере “Киров” не ищут в том оправданий. “Перестройка для командования, партийной организации крейсера,— считает командир соединения,— должна заключаться прежде всего в усилении воспитательной работы; в повышении ответственности каждого члена экипажа за глубокое изучение служебных обязанностей, пунктуальное их выполнение. Мы все и всегда должны видеть этот крейсер крупным планом.”
    Н А ПОЛНОМ ходу под атомными “парусами” вошел ракетный крейсер “Киров” в историю отечественного флота. Флагман нового, он требовал и требует к себе пристального внимания. Таково веление нынешнего времени...”

“Красная звезда” от 15.01.87г
Капитан-лейтенант П.Ищенко

Комбриг А.С.Ковальчук
и командир корабля С.В.Лебедев
с офицерами корабля.
9 мая 1988г.
Ремарка: Когда командир 120 бррк капитан 1 ранга А.Ковальчук вернулся с БС из Средиземного моря, где он возглавлял КУГ в составе кораблей эскадры в пиковый момент в противостоянии США и Ливии (т.н.операции “Огонь в прериях” и “Каньон Эльдорадо”), март 1986г, он говорил: “Обстановка была очень напряженная, фактически мы были на грани применения оружия. Именно там я осознал в полной мере, как мне не хватало моего “Кирова”. Одно присутствие атомного крейсера на стороне Ливии вмиг бы отрезвило американское правительство. Боевые возможности корабля я знал, в экипаже был полностью уверен…”

ВАХТА ОСОБОГО РОДА

...Ядерный реактор. Это одна из вершин науки и техники ХХ века, один из высших взлетов человеческого гения. А кто он, человек у реактора? Кто он, тот, кому доверено быть на самом острове научно-технического прогресса? Соответствует ли уровню техники уровень его квалификации, степень понимания ответственности? Звучат эти вопросы ныне гораздо более заостренно, чем, скажем, год назад. И это понятно. Еще свежи в памяти драматические события на Чернобыльской АЭС. Среди первопроходцев атомного флота немало Героев Советского Союза. И конечно же, не случайно в их когорте – целая плеяда бывших инженеров-механиков атомоходов, тех, кого называли хозяевами первых реакторов...
    Но вот прошли годы. Ныне на флоте никого не удивишь словами “ядерная энергетическая установка”. Да и сама служба у реактора существенно изменялась. Она потеряла свою экстраординарность и в общем-то уже не ассоциируется со словом “героизм”. Но разве значит это, что она стала легкой? Разве можно сказать что нет ныне у моряков-атомников никаких проблем?
История атомного ракетного крейсера Киров
   Мы беседуем об этом с командиром дивизиона движения атомного ракетного крейсера “Киров” капитаном 3 ранга С. Соболевым, первым, так сказать, лицом, отвечающим непосредственно за реактор.
   На “Кирове” — первом советском надводном корабле с ядерной энергетической установкой офицер служит с момента постройки корабля.
   “Есть ли у нас проблемы? — переспросил он,— Если говорить о чисто технических, эксплуатационных проблемах, то их практически нет. Наши корабельные реакторы очень надежны. А вот что касается проблем, так сказать, человеческих.... Тут я бы выделил такой вопрос— как на протяжении всей службы сохранить в людях остроту восприятия той огромной ответственности, что лежит на их плечах? Человеческой натуре, знаете ли, свойственно привыкать ко всему. Приходит к нам молодой матрос – и первые дни от одного слова “реактор” у него глаза круглыми становятся. Но проходит месяц-другой, и у него уже притупляется чувство новизны, необычности своей службы. Порой, слышишь: “Подумаешь, реактор – машина как машина”. Вот с этим “подумаешь” прежде всего и надо бороться. Нельзя допустить, чтобы оно всерьез завладело человеком. Без такого “подумаешь”, может быть, и чернобыльская беда не обошлась. Но как бороться с “привыканием” людей или, иными словами, с их самоуспокоенностью, благодушием? Есть ли какие-то рецепты от этого? В дивизионе движения считают так: надо, чтобы вся нравственная атмосфера в коллективе утверждалась особая, так сказать с поправкой на реактор”.
    На одном из совещаний, проводившихся Соболевым, меня насторожил было один эпизод. Командир дивизиона выговаривал кому-то из подчиненных по поводу... ржавчины в поблочном пространстве реактора.
   “Неужели и впрямь ржавчина?”, - поинтересовался я.
    “Нет, что Вы, - улыбнулся Соболев. – Речь идет о небольшом отпотевании на металлической стенке. Достаточно протереть ветошью – и все. Но меж собою у нас принято называть это “ржавчиной”.
    На мой взгляд, говорит это о многом. Также, как, скажем, тот факт, что в дивизионе при оценке выучки моряков действует, но сути не пяти-, а двухбалльная система: или пять, или два. Слишком ненадежное дело доверять вахту у реактора человеку, обученному, на тройку или даже на четверку. Особая обостренность критериев — не просто средство поддержания порядка, улучшения дел. Это в данном случае—единственно мыслимая норма, обеспечивающая надежность, безопасность использования” атомной энергии. Хотим мы или не хотим, но новая техника диктует новые требования. Тут речь об ответственности поистине государственного уровня.
   Довольно обстоятельно довелось беседовать на данную тему с делегатом 27 съезда КПСС, заместителем командира крейсера “Киров” по политической части капитаном 2 ранга В.Обуховым.
   “На этом участке, — говорил он, — кадры у нас просто замечательные. И тот же Соболев, и капитан 3 ранга С. Путря, старшие лейтенанты С.Дмитриев и О.Ивлев — это все не просто отличные — уникальные специалисты. Но дело не только в квалификации. Ценно то, что эти люди - настоящие патриоты своего дела. Многие из них пришли на крейсер с атомных подводных лодок. Были там на хорошем счету, имели определенные служебные перспективы. Ну а появился “Киров” — пошли осваивать его, хотя, прямо скажем, никаких особых преимуществ это большинству из них не сулило. Энтузиасты...”
   Обухов помолчал. Продолжил уже другим тоном – озабоченным, беспокойным:
   “Не могу отделаться от мысли, что мы что-то недоговариваем этим людям. Сегодня много говорится о необходимости повышать престиж инженерного труда. Мне кажется, корабельных инженеров, занимающихся атомной энергией, это касается в первую очередь”.
История атомного ракетного крейсера Киров
Комсомольское собрание БЧ-5. На переднем плане - С.Путря
История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
А.Печёркин (ИГ ДУ) с коллегой по ДД – В.Пудровским (ком.МКГ)
М-ны ДД - С.Шкаликов и Э.Певцов (БЧ-5)
История атомного ракетного крейсера Киров
   Несколько неожиданным показался такой поворот разговора. Престиж флотского инженера-атомника. Да ведь это вроде само собой разумеется. Такая - современнейшая профессия! Но не секрет, что возможности - служебного роста у офицера, обслуживающего реактор, более скромные, чем у многих других.
    Справедливости ради надо сказать, что в последнее время кое-что делается, чтобы как-то компенсировать это: к примеру, тому - же Путре за вклад, внесенный, в освоение современной техники, было присвоено звание выше занимаемой штатной категории. Некоторым офицерам предоставляется льгота для поступления в академию.... Конечно, престижность, общественная значимость той или иной профессии измеряется не только окладами и штатными категориями. Не менее важно и то, какое отношение к ее представителям проявляется в повседневной жизни.
    И тут не могу не сослаться на мнение еще одного компетентного человека – капитана 1 ранга В. Пархоменко, офицера одного из флотских управлений. В свое время Владимир Владимирович почти два десятка лет прослужил на подводных атомоходах.
Коммунисты БЧ-5
   “Знаете, — делился он своими мыслями. — На первых атомоходах инженер-механик был одним из первых лиц. Сама жизнь, специфика службы диктовали это. Не случайно ведь Золотые Звезды Героев вместе с командирами кораблей вручили именно командирам БЧ-5. А вот сейчас в некоторых экипажах произошла определенная нивелировка: инженер-механик как бы сравнялся со всеми другими командирами подразделений. Командиры первых: атомоходов считали для себя законом, принимая то или иное решение, предварительно посоветоваться с командиром БЧ-5, учесть технический аспект любой проблемы. А вот нынешние командиры, в особенности молодые, об этом иногда забывают. Я часто принимаю зачеты у тех, кто сдает на допуск к самостоятельному управлению кораблем. Иные кандидаты проявляют, не скажу, чтобы легковесное, но какое-то обыденное, приземленное отношение к изучению главной энергетической установки”...
    Как видим, и тут речь о своего рода привычке к реактору. Выходит, подвержены ей порой не только молодые матросы. Вообще-то говоря, такое привыкание—процесс во многом закономерный и естественный. Накапливается опыт эксплуатации атомных реакторов, все больше появляется уверенности. Важно только, чтоб не перерастала она в самоуверенность. Стоит подумать и вот еще над чем. Коль вахта у реактора — особая, то логично, видимо, будет и как-то выделять работу со специалистами, несущими ее, полнее учитывать всю специфику профессии моряка-атомника. Во всяком случае очевидно, что по-особому чутким должно быть отношение к заботам, нуждам и настроениям этой категории моряков. Реактор есть реактор, и очень многое зависит от того, в каком состоянии находится человек, обслуживающий его...”

“Красная звезда” от 20.12.1986г. Капитан 3 ранга В.Чупахин

ЗАКОН УСКОРЕНИЯ
(Коммунисты 80-х)
 
   Эти две беседы с особой отчетливостью остались в памяти капитана 3 ранга Алексея Васильевича Обрезкова. Первая — почти в самом конце визита группы моряков-кироовцев на прошлогодний инициатор соревнования в ВМФ - черноморский ракетный крейсер “Слава”.
   Почти два часа капитан 2 ранга — командир корабля — вел неторопливую беседу с Алексеем Васильевичем. Особенно интересовали офицера подробности новшеств, предложенных североморцами по организации противолодочной обороны крейсера, взаимодействия различных постов при отработке поисковых задач, многие другие вопросы, в той или иной мере относящиеся к работе в этом направлении.
   Капитану 3 ранга Обрезкову, конечно же, было приятно чувствовать такое подчеркнутое уважение, такую живую заинтересованность и даже желание в чем-то поучиться у него такому опытному, новаторски мыслящему командиру корабля, чьи успехи, поиски, достижения длительное время находились как бы в фокусе внимания всего флота. И Алексей Васильевич порой в ходе беседы ловил себя на мысли, что, наверное, это и есть та самая высшая мера признания, когда твое дело, которому посвятил не один год жизни, вызывает стремление других перенять его, сделать своим собственным достоянием. И нет-нет да и начинали проскальзывать нотки законной гордости за свой атомный ракетный крейсер, на котором начал службу, как говорится, с киля, за свой родной экипаж, боевую часть управления, гидроакустическую группу, первым командиром которой был он — тогда еще лейтенант Алексей Обрезков.

Старший инженер БЧ-7 А. Обрезков
   Впрочем, та беседа на крейсере “Слава” получила свое продолжение. На этот раз уже на борту “Кирова”. Теперь уже свой командир корабля с такой же горячей заинтересованностью стремился узнать как можно больше об опыте именитого соперника. Алексей Васильевич каждое свое наблюдение, вывод, сравнение подкреплял конкретными фактами, анализом. Черноморцы оказались радушными хозяевами — секретов от кировцев не таили. И действительно, у них, как справедливо считали члены делегации, есть чему поучиться. И организации службы, и морской культуре, и другим вопросам. Все это командование, партийные активисты крейсера “Киров” решили взять на вооружение.
   Вот хотя бы одна деталь. На “Славе” широко используется такая форма контроля за качеством индивидуальной выучки специалистов, как технологические карты боевых номеров. Они позволяют буквально на каждый день знать, чего достиг тот или иной моряк, чем должен заниматься конкретно сегодня, завтра, каковы перспективы его роста в профессиональном отношении. Что и говорить, новшество заманчивое, сулящее немалый эффект и отдачу. В рабочей тетради партийного активиста капитана 3 ранга Обрезкова уже есть наметки конкретных предложений по внедрению таких технологических карточек для своих операторов, и даже — по некоторому совершенствованию их с учетом “кировских” условий.
   Быть на острие решения задач, увлекать людей своей увлеченностью, заражать их своим новаторским подходом к делу — вот стиль работы члена бюро партийной организации боевой части управления капитана 3 ранга Обрезкова.
   Коммунисты боевой части управления выступают застрельщиками многих добрых инициатив, идут в авангарде борьбы за высокую боевую готовность корабля, всемерное развитие технического творчества. И партийное бюро умело направляет, координирует эту работу. Причем это влияние ныне направлено все в большей степени на активизацию человеческого фактора, без которого немыслимо решение всех поставленных задач.
    Впрочем, ускорение внедрения всего положительного в повседневную практику организации учебы и службы — что тоже поиск, настойчивость, умение твердо выдержать главную линию. Таково глубокое убеждение партийного активиста капитана 3 ранга Обрезкова. Вот лишь один тому пример.
   Немало сделали для усовершенствования многих узлов и агрегатов заведования рационализаторы одного из подразделений боевой части управления, которым командует коммунист офицер С. Смирницкий. Тут лишь один лейтенант К. Соловьев, недавний выпускник училища, подал шесть рационализаторских предложений, внедрение которых позволяет повысить надежность работы аппаратуры, точность сбора и обработки информации. Но партийный активист капитан 3 ранга Обрезков не спешит воздавать в полной мере похвалу новаторам. И вот почему. Их технический поиск в основном ограничивается пределами боевых постов своего подразделения, хотя возможности у рационализаторов гораздо шире. Они вполне могут предложить усовершенствования и в масштабе всей боевой части управления.
   Обо всем этом Алексей Васильевич подробно беседовал с коммунистом офицером С. Смирницким. Не сразу, конечно, тот встал на позицию партийного активиста. Но убедительные доводы, основанные на заботе об общем деле, возымели свое действие. Теперь круг забот новаторов этого подразделения постепенно расширяется.
   Как и все коммунисты атомного ракетного крейсера “Киров”, капитан 3 ранга Обрезков сегодня живет мыслями о предстоящем партийном съезде, стремится воплотить в жизнь установки партии о всемерном повышении деловитости, настойчивости в работе, осуществить ту самую ломку стереотипов, застарелых взглядов, которые порой еще мешают поступательному движению вперед.
    И здесь личный пример партийного активиста играет главенствующую, определяющую роль. Многие коммунисты боевой части глубоко признательны Алексею Васильевичу за принципиальность, остроту постановки тех или иных вопросов, товарищескую помощь не на словах, а на деле.

Комдив РиРЭБ С.Смирницкий
   В заведовании старшего лейтенанта М. Киржаева “забарахлил” один из датчиков. Времени на выяснение причин неполадки было, как говорится, в обрез. И Киржаев, что называется, запаниковал: мол, нужна помощь береговых специалистов.
    “Давайте не будем торопиться, — предложил Обрезков, — нужно еще раз все досконально проверить. Мы должны сделать все для того, чтобы найти выход самостоятельно. И вопрос тут не только технический, но и воспитательный. Нашу марку, наш престиж нужно держать высоко.”
   Настойчивость коммуниста Обрезкова, возглавившего участок работ, окупилась сторицей. Причина “каприза” прибора была вскорости выявлена.
   А для себя Алексей Васильевич отметил, что этот эпизод — повод для серьезного, взыскательного разговора о мере личной ответственности каждого коммуниста за уровень своей инженерной компетентности, ремонтной выучки, о готовности каждого на своем месте с полной отдачей выполнять возложенные на него обязанности.


Инженер группы РЭБ К.Соловьев

    Можно было бы поставить тут точку. Но рассказ о коммунисте капитане 3 ранга Обрезкове был бы неполным без некоторых подробностей. Алексей Васильевич — из семьи коммунистов-фронтовиков. Его отец - Василий Васильевич - сражался с ненавистный врагом на Волховском, Ленинградском фронтах, дошел до Берлина и расписался на стене Рейхстага. Награжден орденом Отечественной войны II cтепени, двумя орденами Красной звезды, многими медалями. Мать, Лидия Васильевна – фронтовой военный врач. Участвовала в десантных операциях Черноморского флота. Партийный билет ей вручали на одном из огненных плацдармов после высадки. И сегодня ее часто приглашают в воинские части, на корабли, в школы...
    Так что многие партийные качества офицера уходят своими корнями в толщу славной истории партии, продолжателем которой является ныне он, коммунист Обрезков — один из многих бойцов переднего края борьбы за высокую боевую готовность. А по большому счету — против нового пожарища войны на всей планете.
Капитан-лейтенант А. Александров “На страже Заполярья”

НАСТРОЙ НА ДЕЛА

   Отчетно-выборное собрание в партийной группе подразделений управления дивизиона движения БЧ-5 Краснознаменного атомного ракетного крейсера “Киров” было по тону спокойным, деловым, без громкой похвальбы. Хотя поначалу казалось, что все слишком уж традиционно: в меру обстоятельный доклад, обычные выступления.     Но и докладчик, и выступающие не обходили острых углов, говорили о том, что наболело, что делал или недоделал сам. Слушая ораторов, все больше утверждался в мысли, что собрание было продолжением работы. Повседневной, будничной партийной работы, результат которой — дело. Конкретное дело. То, к чему и зовет перестройка.
   В партийную группу входят коммунисты двух подразделений: первой и второй групп управления дивизиона движения. Оба коллектива — отличные. Звание это они удерживают пятый год. Среди коммунистов три мастера военного дела — капитан 3 ранга В. Саранин, капитан- лейтенанты О. Ивлев и С. Дмитриев, специалисты первого класса старшие лейтенанты О. Богаченко, С. Гурьев, старшины 1 статьи В. Шведок и Т. Саданов.

 

Офицеры- управленцы ДД: Г.Куц, С.Путря,С.Дмитриев и В.Саранин
   И лишь один коммунист старший лейтенант П. Вершинин пока специалист третьего класса (недавно пришел в коллектив, хотя претензии к кандидату в члены КПСС на собрании о низкой квалификации были справедливые, и он их признал).
   Основная задача людей, которые здесь служат, обеспечивать надежный ход корабля. Что корабль без движения в бою — думаю, объяснять не надо.
- Недавно подразделения проверяла представительная комиссия. В итоге — оценка “хорошо”, а это, по мнению коммунистов, немало. Да и проверка морем была. В походе требовалось постоянно поддерживать заданный ход. С задачей электромеханическая боевая часть справилась. И не последнее слово сказали здесь коммунисты партгруппы. На их памяти и сложный ремонт. Провели они его своими силами.
   Но обо всем этом я узнал позже — на собрании же говорили о таких вещах мимоходом, больше — о недостатках и как их устранить. О том, что коммунисты офицеры О. Ивлев, В. Саранин, П. Вершинин редко бывают на самоподготовке личного состава, занятиях по специальности, что марксистско-ленинская подготовка офицеров, политучеба мичманов, политзанятия матросов и старшин оторваны от практики, что есть в коллективе дисциплинарные проступки — пусть незначительные, но есть, что нередко хорошие предложения членов партгруппы становятся только темой для разговоров.
 
Командир БЧ-5 “Петра Великого” О.Ивлев. 2005г.
   С озабоченностью говорили и докладчик, и выступающие о том, что коммунисты старшины 1 статьи В. Шведок и Т. Саданов не проявляют инициативы в организации досуга.
    Не так уж часто заходят офицеры-коммунисты в матросские кубрики.Старшина 1 статьи В. Шведок предложил больше заботы проявлять о молодом пополнении, становлении его. Человек быстрее овладевает специальностью, если процесс обучения тесно связан с приобретением практических навыков, и тут велика роль не только старшин — каждого члена партгруппы.
    Сегодня часто можно слышать: где-то на собрании использовали “плавающий” микрофон, там-то выдвинули двух кандидатов в партгрупорги и голосовали за каждого, в другом месте каждый коммунист сам дал оценку своему труду...
    А здесь, думал я. было ли что-нибудь новое, созвучное духу перестройки?
    И убеждался — было! Было, на мой взгляд, главное — нацеленность коммунистов на труд, на самоотверженную службу. Пусть само слово “перестройка” звучало не так часто, но именно она определяла позицию коммунистов этой партгруппы. Негромко, незаметно. Но — шаг за шагом и уверенно.
Лейтенант И. БАБЕНКО.“На страже Заполярья” Четверг, 30 июля 1987 года № 173 (15106).

КАК СОКРАТИТЬ БУМАГОТВОРЧЕСТВО
Капитан 2 ранга С. СОБОЛЕВ

   Я прослужил на крейсере “Киров” более 13 лет — от командира машинно-котельной группы до командира электромеханической боевой части. Все эти годы основной работе с подчиненным личным составом, мичманами, офицерами и на материальной части мешало бумаготворчество.
    Мне, командиру БЧ-5, для выполнения своих ежедневных служебных обязанностей нужны были только записная книжка и суточный план корабельных работ. Несмотря на это, два книжных шкафа с четырьмя стеллажами были заставлены папками с документами. Не меньше тонны технической документации хранилось в архивах БЧ-5 и корабля. Мы порой шутили: если вынести весь наш “бумажный боезапас” на причал, осадка корабля уменьшится наполовину. Каковы же основные причины увеличения количества бумаг при общем желании сократить его? По моему мнению, это объясняется следующим. Стремление выдать желаемое за действительное.
   Примером этого является основной руководящий документ по отработке курсовых задач кораблем.
 
Тоже управленцы: С.Дмитриев, С.Щукин, А.Абрамов и В.Ожгихин
   Планы-графики, составленные на его основе, не всегда умещаются в каютах командиров БЧ и старших помощников. Как выполнить предусмотренные ими мероприятия в реальной жизни, по-моему, никто не знает. Но всегда в установленные сроки в наших рабочих тетрадях стояли даты об отработке всех элементов.
    С другой стороны, поставляемые промышленностью технические средства имеют недостаточную надежность и сложны в обслуживании. Поэтому они сразу обрастают многочисленной дополнительной документацией. Парадоксально, но факт: когда так остро стоит вопрос автоматизации и повышения надежности современного оборудования, его разработчик не заинтересован в их внедрении.
   Сломалась, к примеру, крылатка машинного электровентилятора, и тут же появляется дополнительная запись в разделе технического обслуживания, сделанная представителем завода-изготовителя: “Осматривать крепление крылатки гайкой каждые 3 месяца”. Следом рождается график осмотра крылаток и специальный журнал, который называется примерно так: “Журнал осмотров гаек крепления крылаток электромашинных вентиляторов...” Сегодня промышленность требует, а мы исполняем. Разве это технический прогресс?
    Далее, мыслимо ли в повседневной своей работе постоянно “стыковать” даты так называемого “треугольника”: суточный план, документы старшего помощника, документы боевой части.
Слева направо: ком . ДД С.Путря, ЗКК А.Пугачев, К-5 С.Соболев и офицер штаба А.Абрамов
Как правило, это в авральном порядке делается перед очередными проверками под жестким руководством старпома.
    И наконец, невысокая профессиональная подготовка части личного состава и недостаточный уровень его воспитания— еще одна причина появления дополнительной документации: от журнала осмотров личного состава до инструкции по мерам безопасности при “глажении электроутюгом”.
    Каковы же реальные пути сокращения бумаготворчества? Один из них с успехом применил на практике мой коллега командир БЧ-5 ВПК “Адмирал Юмашев” капитан 2 ранга Н. Махин. Вот его рассказ о подготовке к очередной проверке: “С самого начала мы решили исходить из принципа — корабль должен давать ход и стрелять. Поэтому во время подготовки все бумажные указания, не относящиеся к основному делу, я отправлял в мусорную корзину, а все силы боевой части сосредоточил на приведении заведования в порядок и совершенствовании действий расчетов и партий. В итоге подошел к итоговой проверке, имея исправную материальную часть и ни одной бумажки. Об этом прямо заявил проверяющим. Затем мы спустились в машинное отделение, увидели чистых, хотя и усталых моряков и полностью исправное оборудование.
    Больше никто БЧ-5 не трогал, и корабль успешно прошел все проверки в море”. Пример подтверждает, что, чем больше профессионализма, тем меньше документации и причин ее возникновения. В связи с этим несколько предложений по сокращению документации командира БЧ-5:
1.В его рабочий журнал не переписывать содержание отрабатываемых задач, а составить реальный перечень занятий, тренировок, нормативов, общих учений и индивидуальных заданий.
2.Мероприятия БП и необходимые действия БЧ-5 (от приготовления к бою и походу до обеспечения полетов вертолетов, штормовых готовностей, предупреждения размораживания материальной части и т. д.) занести в контрольные листы, где подробно расписать все правильные действия личного состава. Так же оформить контрольные листы по предупреждению аварийности, взрывопо-жаробезопасности и электротравматизму. Изготовить их из плотного электрокартона, сброшюровать в два экземпляра — для ПЭЖа и командира БЧ-5 и научить с ними работать подчиненный личный состав.
3.Подробно лично вести журнал ППО и ППР. При этом отмечать те виды регламентных работ, о проведении которых требуются записи в формуляры технических средств.
4. Иметь папку ремонтных ведомостей, актов технического состояния и переписки с довольствующим органом, а также папку приказов и актов командира корабля по БЧ-5.
5.Завести рабочую тетрадь по специальной подготовке офицеров (мичманов и старшин). Командиру БЧ-5 нет необходимости писать планы - конспекты, достаточно иметь план с перечнем необходимых для изучения вопросов.
6.Отработать боевую и повседневную дежурно-вахтенную документацию ПЭЖа и боевых постов БЧ-5. От всех остальных бумаг, которые ведутся в БЧ, отказаться.
На наш взгляд, указанного перечня документов вполне достаточно. Командир БЧ больше будет заниматься материальной частью и подчиненными.
МОРСКОЙ СБОРНИК №… 2000г

История атомного ракетного крейсера Киров

Офицерский состав БЧ-7, май 1988 года

“Слово, зовущее к действию”

“ Капитан-лейтенант А. Акопян по-деловому собран и строг. Тема политического занятия, которое он ведет в группе личного состава срочной службы, требует высокого мастерства, умения через призму государственных интересов убедительно и доходчиво проанализировать задачи, стоящие перед подразделением, помочь морякам глубже осознать свой долг, ответственность за поддержание постоянной боевой готовности, соблюдение дисциплины и организованности.
   “Такая наша участь – всю жизнь бороться за живучесть” - любимая поговорка комдива живучести А.Акопяна. На недавнем выходе в море атомного ракетного крейсера “Киров” мне довелось увидеть офицера Акопяна, что называется, в деле. Нелегко пришлось в ходе учения его подразделению. Но в сложной обстановке капитан-лейтенант действовал четко, уверенно, как и подобает мастеру военного дела. Я отметил про себя прочную спайку его подчиненных, взаимопонимание с полуслова, готовность в любую минуту прийти на помощь.
   “Стараюсь максимально использовать воспитательные возможности политзанятий. И матросы лучше узнают друг друга, и мне они раскрываются, а это позволяет реально оценить возможности коллектива, которым доверено командовать,- поделился со мной Альберт Беникович.
    Интересно, поучительно проводит политзанятия капитан-лейтенант А.Акопян. Каждое из них не похоже на предыдущее. Вот и сегодня он заранее продумал возможные повороты разговора, примеры из жизни подразделения, настроился на активный диалог со слушателями. Совсем недавно, при выходе в море на учения, в течение нескольких суток работали тогда воины. Трудились рука об руку — ни один не подумал об отдыхе. Когда кто-то из молодых моряков выбивался из сил, его подменял опытный специалист.
История атомного ракетного крейсера Киров
Старший лейтенант
А.Акопян
 в ПЭЖе
   Был среди них и старшина 1-й статьи С. Ковалевич, недавно ушедший в запас. Это от него получит потом А.Акопян письмо с такими словами: “Вы для меня были самым настоящим командиром, всем хорошим, что приобрел на службе, обязан вам...”
    Эти строки говорят о многом, в том числе о большом авторитете, редких душевных качествах Альберта Бениковича.”

(“Морской сборник” 1987г., №12)
Капитан 1 ранга В.СИВОГРАКОВ

История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
Командир группы дезактивации л-т Гаврилов А.Е. с подчинёнными (ст.2 ст.Дайнеко, Малкарбаев?, ст.м-с Сидоренко, ст.1 ст.Лёгкий), 1988г.
Командир корабля С.В.Лебедев
и командир 120 бригады ракетных кораблей А.С.Ковальчук
9 мая 1988г среди офицеров БЧ-7
Служебный путь Сергея Владимировича Лебедева:
Родился 19сентября 1947г.
1970г.- окончил артиллерийский факультет ВВМКУ им Фрунзе
1970- 74гг – командир зенитной (57-мм) батареи бпк пр.1134а “Адмирал Макаров”
1974- 76гг – старший помощник командира бпк пр.61м “Огневой”
1976- 77гг – ВОЛСОК
1977- 80гг – командир бпк “Огневой”
1980- 82гг – слушатель ВМА
1982- 84гг – старший помощник командира “Кирова”
1984- 89гг – командир корабля
1989-94гг – заместитель начальника Управления боевой подготовки КСФ
1994г – контр-адмирал
1994-97гг – начальник Учебного Центра КСФ
1997–2002гг – заместитель начальника Оперативного управления ГШ ВМФ
История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
История атомного ракетного крейсера Киров
Из официальных документов: 28 февраля - 3 марта 2000г.:    
Токио, Япония. … “Соглашением о предотвращении инцидентов на море за пределами территориальных вод и в воздушном пространстве над ним состоялись шестые двусторонние консультации по выполнению Соглашения. Российскую делегацию возглавлял представитель Главного штаба ВМФ России контр-адмирал С.В.Лебедев, японскую - заместитель директора Департамента Европы и Океании МИД Японии Т.Мори.”
http://www.rg.ru/oficial/from_min/mid/239.htm
11.08.2001г.: Вашингтон. США.…“Операция по подъему “Курска” будет выполнена в запланированные сроки - к 15-20 сентября, несмотря на все трудности. Об этом, как передает РИА “Новости”, заявил в пятницу на пресс-конференции для американских журналистов в посольстве РФ в США представитель штаба ВМФ России контр-адмирал Сергей Лебедев, который находился в Вашингтоне в составе делегации Минобороны РФ для консультаций с американскими коллегами по вопросам стратегической стабильности…
История атомного ракетного крейсера Киров
Контр-адмирал ЛЕБЕДЕВ Сергей Владимирович -
заместитель начальника управления Главного штаба ВМФ;
член-корреспондент Академии проблем безопасности, обороны и правопорядка;
автор 11 научных работ;
награжден орденами Красной Звезды, “За военные заслуги” (дважды)”…




С.В.Лебедев в Пентагоне.

В 1988г. ушел комбриг А.С.Ковальчук.

В 1989г. ушел командир С.В.Лебедев.

В 1989г. ушел комэск Д.П.Воинов.

В 1989г. ушел комдив БЧ-7 Б.П.Пономарев

История атомного ракетного крейсера Киров

Конец 5 части

Читать следующую часть

Вернуться к оглавлению